Крайний рейс проходил на морском участке в направлении порта Сабетта и мыса Каменный. За 75 суток атомоход провел 94 судна. В основном, танкеры и сухогрузы. Поток большой. Работали без передышки. Ледовая обстановка не выходила за рамки нормальной, но подходы к Сабетте были достаточно сложными. Из-за дрейфующего льда в купе с малыми глубинами. Следующий рейс — в мае. Пока же — ремонт. Небольшой доковый, а также внутри машинного отделения. Генераторы, воздухоохладители, турбонасосы, насосы забортной воды и автоматики — всё надо осмотреть, промыть, прочистить, продуть. В связи с чем, один реактор уже заглушен. Второй — в стадии расхолаживания, то есть вывода. В планах подкрасить и подводную часть атомохода. Это так называемая весенняя часть ремонта. Первый этап. Второй — осенью. После напряженной летней работы. Она связана с северным завозом в районы Чукотки и с реализацией проекта "Ямал СПГ". Впереди семь рейсов с технологическим оборудованием для завершения строительства завода по сжижению газа.
