У вас дорожный фонд убежал

Региональные дорожные фонды в 2015 году получили незапланированные бюджетом 75 млрд руб., но потратили эти деньги не на дорожное строительство, а на другие цели, следует из данных Росавтодора и Федерального казначейства. Фактически речь идет примерно о 15% финансирования, которые могли быть пущены на содержание дорожной сети в рабочем состоянии. На фоне этого власти продолжают принимать решение о дополнительных вливаниях в дорожные фонды. В распоряжении «Ъ» оказались данные Федерального дорожного агентства (ФДА) и Федерального казначейства, из которых видна структура трат российских регионов на дорожное строительство в 2015 году. Напомним, у каждого субъекта федерации есть свой дорожный фонд, который наполняется из нескольких источников, включая акцизы на бензин-солярку, транспортный налог и финансовую помощь (разного рода трансферты) из федерального бюджета. По данным ФДА и казначейства, в 2015 году регионы получили из этих источников в общей сложности 577,5 млрд руб., включая 265 млрд руб. — за счет акцизов, 135 млрд руб. налога и 177,7 млрд руб. трансфертов. При этом общий объем расходов регионов на дорожные цели (ремонт и стройка) составил 603 млрд руб., таким образом, регионы добавили примерно 29 млрд руб. «своих» денег. Однако, поясняют в Росавтодоре, более объективная картина баланса расходов и доходов получается, если не учитывать Москву и Санкт-Петербург и другие крупные регионы. Здесь суммы доходов от налога и акциза гораздо выше, чем в других субъектах федерации, из-за большого количества машин. Кроме того, финансово самостоятельные регионы тратят на дороги больше собственных денег, чем поступило в дорожный фонд от акцизов, налога и трансферов: среди них Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, Тюменская область, Пермский край. Поэтому если, к примеру, оценить бюджетный баланс без учета двух столиц, то получается, что суммарный объем доходов региональных дорожных фондов в 2015 году составил 510 млрд руб., а расходов — 475 млрд руб.