Сеть электрозаправок: где можно будет бесплатно «накормить коня»

В Москве построят сеть бесплатных автозарядок для электрокаров. Пока это пилотный проект, сообщили порталу «Москва 24» в департаменте топливно-энергетического хозяйства. Сейчас в столице есть порядка 20 электрозаправок. Глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов ранее пообещал, что до конца года заработает еще 200 зарядных станций. Почти все они будут размещены на платных парковках в пределах Третьего транспортного кольца. Владелец электромобиля Глеб сомневается в том, что план осуществится: городские власти уже давно обещают построить сеть электрозаправок, сетует он. При этом, по словам автовладельца, электрокары намного выгоднее бензиновых машин: москвич, владелец электромобиля «Электромобиль, который заряжается днем, по дневному тарифу потребляет примерно в шесть раз меньше денег, если переводить в цены на бензин, чем такой же автомобиль-одноклассник с бензиновым двигателем. А если заряжать ночью, когда энергия еще в три раза дешевле, соответственно, в 18 раз меньше, чем бензиновый собрат. У тех, кто говорит, что электромобили дорогие, в голове сразу вертится только одно слово — Tesla. Да, это действительно дорогой автомобиль премиум-класса, но производители практически всех ведущих компаний мира уже имеют в своем парке электромобили. Например, мой автомобиль Nissan довольно бюджетный, а так как я его приобрел трехлетним, он мне обошелся всего в 500 тысяч рублей. Я в первую очередь заряжаю из дома. Один заряд ночью — и катаюсь весь день. Я знаю людей, которые, живя в многоэтажных домах, выводят с помощью ТСЖ тройники, розетки, шкафчики на улицу на места парковки со счетчиками, чтобы оплачивать это электричество, и заряжают возле своего подъезда. В Москве существует еще и сеть зарядок. Я так понимаю, сейчас около 20 станций, из них одна или две быстрых, когда можно за полчаса зарядиться на 80%». Одной зарядки электроавтомобиля в среднем хватает примерно на 150 километров. Сеть автозарядок — хорошая идея, но в данный момент для города неактуальная, считает руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль: Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «Это абсолютно несвоевременно, напрасно потраченные деньги, потому что на данный момент количество электромобилей у нас исчисляется, наверное, на пальцах рук. Даже нет ни сотен, ни тысяч. Но вот использовать пункты для зарядки электромобилей и использовать их для общественного транспорта было бы целесообразно, то есть не надо изначально делать пункты, которые рассчитаны на обычные электромобили, а лучше ввести несколько пунктов по популярным маршрутам, например, в центре города, или какие-то другие маршруты для общественного транспорта, чтобы частично перевести автобусный парк на электромобили. Но использовать и строить сейчас то, чего у нас нет и не будет лет 10-20, я считаю, это несвоевременное вложение денег». О суммах инвестиций в мэрии пока не сообщают. Год назад в Москве уже прошли испытания электробусов, которыми в скором времени планируется заменить троллейбусы в центре столицы. Как сообщает «Москва 24», для осуществления задуманного потребуется несколько сотен электробусов.