Шины на самом деле хуже, моторы - «грязнее».

ДИЗЕЛИ - НЕ «ЧИСТЫЕ» Недавний громкий скандал с «Фольксвагеном» заметно подорвал веру в экологичность моторов на солярке. Немцы сознались, что мухлевали с электроникой, чтобы при стендовых испытаниях машины выбрасывали меньше вредных веществ через выхлопную трубу, а при движении по дороге уже изрядно давали копоти. Поймали их на этом деле американцы, которые дизельные машины на дух не переваривают. Да так схватили, что глава немецкого автопроизводителя подал в отставку, а компании светит астрономический штраф с девятью нулями, суд состоится в июле. Рикошетом «зацепило» марки «Ауди» и «Сеат», ведь они тоже входят в концерн и используют те же моторы. У нас в стране нормы экологичности для транспорта не столь высоки, потому никаких претензий к этим машинам не возникло. Кроме того, у нас почти не продаются их легковушки с теми проблемными 2-литровыми дизельными моторами, россиянам бензиновые движки ближе и привычнее. МАЛОЛИТРАЖКИ - НЕ ЭКОНОМИЧНЫЕ Стоимость акций японского автоконцерна Suzuki недавно в один миг упала почти на 10%, это самое серьезное падение котировок для компании больше чем за семь лет. Курс обрушила информация о том, что компания нарушила правила тестирования расхода топлива у произведенных автомобилей. Японцы признались, что примерно с 2010 года при определении расхода топлива у 16-ти моделей автомобилей использовали запрещенные методы, которые не соответствовали действующим правилам. Больше двух миллионов машин, проданных на территории Японии, прошли мимо полноценной проверки. Правда, применение правильного метода проверки экоологичности потом показало, что машины соответствуют нормам, но осадочек остался. Хуже пришлось японской Mitsubishi Motors. В апреле компания стала первым японским автопроизводителем, признавшимся в фальсификации результатов тестов расходов топлива. Аж с 1991 года их методы тестирования экономии топлива не соответствовали японским правилам, результаты тестов были сфальсифицированы у сотен тысяч машин. Теперь уже официально объявлено, что Nissan купит 34% акций Mitsubishi Motors Corporation за 237 миллиардов йен (около 2 млрд долларов). Стороны дипломатично заявляют, что «стратегический альянс в интересах дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества сложился в результате 5-летней совместной работы». Правда, мы с вами ее результатов не видели, это было связано с производством компактных городских автомобильчиков, которые в России официально не продаются. Но на деле этому слиянию предшествовал скандал: это ниссановцы забили в колокола по поводу искажения в Mitsubishi данных о расходе топлива, и после обнародования этих искажений в апреле упали продажи малолитражек Mitsubishi и Nissan в Японии, а акции ММС подешевели примерно на 40%. Удачное время, чтобы их выкупить! Теперь, получается, и наша Lada стала «родственником» для Mitsubishi. Ведь Nissan - это часть огромного альянса под крылом французской Renault, в который входят еще румынская Dacia и российский АВТОВАЗ. ШИНЫ ИЗ МАГАЗИНА ХУЖЕ РЕКЛАМНЫХ ОБРАЗЦОВ В финской Nokian тоже сознались, что дурили испытателей на тестах. Подтасовка вскрылась, когда журналисты финского издания с длинным и незапоминающимся названием взяли для испытаний не предоставленные им компанией шины, а сами купили их в магазине. Выяснилось, что обычные «коммерческие» покрышки хуже по своим характеристикам, чем те, что производитель специально предоставляет для подобных тестов. Это как, например, угощать при дегустации вкусным сыром или кофе, а продавать в упаковке совсем не такой. Люди узнают о хорошем товаре, с готовностью раскошеливаются, но получают покупку более низкого качества. - Шины были сделаны специально для тестов и имели лучшие характеристики в сравнении с представленными в продаже моделями. Наши правила сейчас запрещают подобные действия, и я могу гарантировать, что использование нестандартных шин закончились в прошлом году,— это уже слова Ари Лехторанта, исполнительного директора Nokian Tyres. КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА Игорь Моржаретто, автоэксперт, радиоведущий: - Подобные скандалы будут множиться, поскольку современные экологические требования слишком жесткие. Подогнать к ним реальные характеристики машин можно, но это чудовищно дорого. Поэтому, наверное, все производители ищут способы, как обойти эти требования. Как ни странно, потребители от этого только выигрывают, поскольку при четком соответствии всем нормам машины будут значительно дороже, при этом разгоняться они будут гораздо медленнее.