Porsche 911 Turbo стал еще быстрее
Словами не объяснить превосходство этого автомобиля над другими. Porsche 911 Turbo – самый непростой в мире автомобиль. Вроде простое слово-пояснение «Turbo», но многие автовладельцы понимают его смысл, лишь прокатившись на авто от Porsche. Некоторым даже достаточно одного взгляда, чтобы понять, насколько уникальный автомобиль колесит по улицам. Что же Porsche 911 Turbo изначально был заявлен как самый быстрый и сильный. У нынешней S-версии под капотом 580 л.с. Она претендует на звание самой ТОПовой из всех ранее построенных автопроизводителем спорткаров. Грандиозная премьера II поколения Porsche 911 Turbo произошла на Парижском автосалоне в 1974 г. Тогда пришедшие на автосалон люди поразились мощи этого автомобиля. Первое поколение изжило себя. Оставили без изменений выпуск штучных экземпляров для кольцевых гонок. Производитель удвоил свои старания, несмотря на нефтяной кризис и автомобильную сдержанность. Наверное, многие и пришли в восторг от продемонстрированной твердой позиции. Первый серийный авто с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах, затмил всех на автосалоне. Весь мир затаил дыхание, подумав, что это единовременный успех. А нет: новый 911 Turbo выпускают уже многие десятилетия, и он по-прежнему притягивает взгляды. Да, все написанное выше не идет ни в какое сравнение с автомобилем с 540 л.с. под капотом. А именно такую мощь получил Porsche 911 Turbo в этом году. Еще больший потенциал, чем раньше, не правда ли? Porsche 911 Turbo: идеальная управляемость Сегодняшний авто идеален в управлении. Контролируемая блокировка дифференциала дает стабильную тягу на все четыре колеса для поддержки динамичности, безопасности и без перегрева мотора и всей системы в целом. Электроника отслеживает любую ситуацию на дороге. Она как бы покровительствует водителю, и позволяет не задумываться о ситуации на дороге. В принципе если такая опция ни к чему, можно отключить ее, и полагаться на свое чутье во время движения. Отключение электронной стабилизации сервопривода рулевого управления позволяет снять с двигателя в течение 20 секунд дополнительные 50 Нм крутящего момента. Теперь надо посмотреть на управление с другой стороны. О системе Launch-control слышали все. Посредством электронного управления функциями зажигания и впрыска, а также с задействованием дроссельной заслонки, старт любого авто можно оптимизировать, реализовав весь его потенциал. От этой функции больше пользы, так как у каждого водителя бывают моменты, когда надо стартовать мгновенно. Так вот Porsche 911 Turbo разгоняется до 100 км/час за 3 секунды, едва успев сорваться с места. В такие моменты каждый водитель почувствует себя на вершине горы, и абсолютно не почувствует, как скатиться с нее вниз. Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (PDK) позволяет ехать авто на высокой передаче и при этом мотор не крутит более 1 тыс. оборотов в минуту. Для «простых смертных» цена на автомобиль неподъемная – 174 669 евро. И даже она неокончательная. Цена на S-версию – 202 872 евро, кабриолет – 187 759 евро, а комбинированная версия обойдется покупателю в 215 962 евро. Обозначенные выше цены без дополнительных опций: если заказывать их, ценник возрастет в разы. Он может возрасти даже если изменять какую-то конкретную деталь. Не оправдал дизайн интерьера высоких ожиданий? Всегда можно переделать его под себя с использованием любого другого эксклюзивного материала! По мнению большинства автоэкспертов, Porsche 911 Turbo – гламурно-глянцевое создание, герой ночных тусовок по городу и автомобиль, который позволяет поднять свою самооценку до предела. Имидж заслоняет истинную суть, а она неизменна с далекого 1974 г. Производитель превыше всего ценит технические изыски, отказываясь от всей «мишуры». Машина – настоящий «спортсмен» внутри. Она найдет родственную душу с каждым, кто сядет за руль.
