Случайные роды: автомобили, которые появились слишком рано
Материал подготовлен дружественным порталом Auto.Mail.Ru. Первый шарик Принято считать, что первыми минивэнами были Dodge Caravan/Plymouth Voyager и Renault Espace, которые появились в середине 80-х. Однако еще в 1914 году по заказу итальянского графа Марко Рикотти был построен автомобиль A.L.F.A. 40-60 HP Aerodinamica. Но он был сделан в единственном экземпляре, да к тому же его создатели не думали о практичности. Их целью было улучшение аэродинамики и, соответственно, максимальной скорости. А в 1935 году в США пытались наладить выпуск модели Stout Scarab (всего собрано около 10 машин). В 1950 году под руководством Юрия Долматовского в СССР был построен экспериментальный НАМИ-013 (тоже в нескольких вариантах). Но в серию пошли не они, а Fiat Multipla 1956 года. |slideshow-40993 // авто mail.ru| Появись эта машина 25 лет спустя, она стала бы легендой. Но в середине 50-х маленький однообъемник на основе малышки Fiat 600 оказался почти незамеченным. А зря. Ведь Multipla имела сразу три (!) ряда кресел, причем если сложить сиденья, то можно было организовать полноценные спальные места. Хотя таксисты оценили всю прелесть шестиместной машинки: вместимость больше, чем у стандартного седана, расход топлива меньше, да к тому же размеры «Мультиплы» позволяли спокойно ездить по узким улочкам итальянских городов. Не в той стране Какие главные достоинства кроссовера? Увеличенный дорожный просвет, проходимость и почти легковая управляемость. Всеми этими качествами обладал советский ГАЗ-М72. Мы утверждаем, что именно этот автомобиль, который появился еще в 1955 году, и является первым в мире кроссовером. Машина с кузовом от «Победы» и некоторыми элементами от уазовского «козлика» поражала своей проходимостью и комфортом. |photo-1| Но ГАЗ-М72 появился не в то время и не в том месте — советские чиновники решили, что для колхозников ГАЗ-М72 слишком роскошен, а горожанам он был якобы не нужен. К тому же у завода не хватало мощностей, а расширять производство не захотели, даже несмотря на большой спрос. Всего было собрано 4 677 ГАЗ-М72. Передний пошел Путь к успеху у переднего привода был долгим. Часто можно услышать, что первой переднеприводной моделью был американский Cord L-29, который появился в 1929 году. Однако почему-то забывают про французскую компанию Tracta — инженеры Жан-Альбер Грегуар и Пьер Фенай придумали шарниры равных угловых скоростей, и в 1926 году сделали машину с приводом на переднюю ось. |slideshow-40994 // авто mail.ru 2| Но автомобилей Tracta было сделано лишь около 300 штук, Cord L-29 — чуть больше 4,4 тыс. Слишком мало, чтобы перевернуть мир. И даже Citroen 7CV Traction Avant, который был показан в 1934 году, не смог изменить ситуацию (к тому же гигантские затраты на разработку этой модели и строительство нового завода фактически разорили «Ситроен», и он на некоторое время попал под контроль Michelin). По-настоящему передний привод начал вытеснять задний лишь в 60-70-х годах прошлого века. Продолжение материала об автомобилях, которые появились слишком рано, читайте на портале Auto.Mail.Ru. Не бойтесь переходить по ссылке - она ведёт прямо на полный материал, никакой рекламы и всплывающих окон!