В НП «ГЛОНАСС» заявили о возможной разработке аналога «электронного браслета» для водителей

Возможности инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС» могут быть использованы в том числе и для контроля поведения на дороге злостных нарушителей ПДД, рассказал RNS замдиректора службы по развитию НП «ГЛОНАСС» Евгений Мейлихов. Для этого должны быть созданы специализированные навигационно-связные устройства, которые могут устанавливаться на автомобили нарушителей по решению суда или иных уполномоченных органов, пояснил он. «Такое решение создает условия для появления целого нового класса наказаний для нарушителей ПДД, например, условное лишение водительских прав или постоянный контроль скорости движения для водителей, которые были уличены в неоднократном или значительном превышении установленного скоростного режима. Конечно, это нововведение потребует разработки соответствующего законодательства», - заметил Мейлихов, по словам которого «практика наказания с испытательным сроком или «электронных браслетов» доказала свою эффективность для государства, общества и самих нарушителей». «Сегодня есть технические возможности распространить похожую практику и на автомобильный транспорт», - подчеркивает он. «Это должно быть специализированное и по особым требованиям разработанное оборудование, которое будет сертифицироваться как «средство измерений», будет защищено от «взлома и отключения», будут постоянно подключены к сети связи, возможно, будет обладать повышенной точностью навигационных измерений. Терминалы ЭРА-ГЛОНАСС, которые с 2017 года станут обязательными для всех новых автомобилей, такими требованиям не удовлетворяют и для этих целей применяться не могут. Они подключаются к сети связи только в момент аварии или нажатия водителем тревожной кнопки. Но инфраструктуру «ЭРА-ГЛОНАСС» в таком проекте можно и целесообразно использовать: она работает на всех дорогах страны, сопряжена с информационными системами ГИБДД, имеет собственную сеть сотовой связи с максимально возможным покрытием и имеет ряд других конкурентных преимуществ для решения подобной задачи, - говорит Мейлихов. «Но пока это только идея, самое предварительное обсуждение. Практических шагов нет, как и экономического обоснования, расходы на разработку и производство такого специализированного оборудования, его поверку, установку и снятие с автомобиля будут на государстве. Технических проблем в части оборудования или инфраструктуры я не вижу. Проблемы тут, в основном и главным образом, правовые и регуляторные», - подчеркнул он. По словам Мейлихова, реализация такого проекта «не «против», а «за» автомобилистов». «Например, совершено нарушение ПДД, за которое сегодня предусмотрено наказание в виде лишения прав. Но с помощью новой технологии появляется возможность для водителя, если это, например, его первое грубое нарушение, по решению суда сохранить ему возможность управления автомобилем, но установить за ним наблюдение. Водителю как бы дается условное наказание, но при этом постоянно отслеживается как он управляет автомобилем, не продолжает ли он нарушать правила», - заключил он. По словам эксперта, такая модель предполагает, что устройства слежения будут принадлежать не собственнику автомобиля, а уполномоченной государственной организации, что снимет правовую коллизию о «несвидетельствовании против себя».