Чем заняться в России: найди настоящий суперкар
КамАЗ-4326-Экстрим ДВИГАТЕЛЬ: 17-литровый V8 ЯМЗ-848 Тутаевского завода КПП: 16-ступенчатая ZF МОЩНОСТЬ: 850 л. с. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 2700 Нм ВЕС: 9,3 т РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч: 9,8 секунды МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 196 км/ч МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ПОДЪЕМА/СПУСКА: 60° ШИНЫ: Michеlin 14R20XZL ЦЕНА: €600 000–800 000 Болиды «Формулы-1» похожи на звезд футбола — требуют миллионов евро, ломаются как девчонки, а стоит их слегка задеть — мгновенно теряют способность к передвижению. Забудь про них и встречай настоящего короля гоночного мира — КамАЗ-4326. Его собирают в Набережных Челнах, где вот уже 28 лет базируется команда «КАМАЗ-мастер», рекордные 13 раз побеждавшая в легендарном «Дакаре». Участники в течение двух недель едут по 10 часов в день в по-настоящему адских условиях, продираясь через непроходимые пустыни и горы. Уже просто добраться до финиша — подвиг, но «КАМАЗ-мастер» из года в год не только финиширует, но еще и делает это быстрее других. Нашему редактору Антону Иванову довелось поездить на КамАЗ-4326, и вот как это было: «Мне кажется, мы больше летели, чем ехали. Причем летели в буквальном смысле слова: десятитонный автомобиль на скорости 120–130 км/ч на каждом холме отрывался всеми четырьмя колесами от земли, а потом по-кошачьи упруго возвращался на дорогу и устремлялся к новой преграде. Такими прыжками, достигавшими в высоту трех метров, а в длину — почти десяти, мы мчались через поле, со стороны казавшееся абсолютно непригодным для езды. КамАЗ глотал километр за километром и препятствие за препятствием, нарушая разом с десяток законов физики. Это было удивительно и чертовски сложно: в кабине трясло так, что мне казалось, внутренние органы вот-вот смешаются в причудливый шейк, а позвоночник осыплется в трусы, однако сидевший за рулем Владимир Чагин выглядел так уверенно и спокойно, будто мы с ним плавно катились по парковке какого-нибудь торгового центра. Я ездил на самых разных гоночных машинах, летал на истребителях, совершал фигуры высшего пилотажа на самолетах для аэробатики и испытывал невесомость, но самые яркие впечатления оставила именно эта поездка на КамАЗе. На мой взгляд, он, как ни один другой автомобиль мира, заслуживает звания «суперкар», ведь пока остальным подавай асфальт, КамАЗ может «положить стрелку» практически на любом покрытии». Мы выяснили у семикратного чемпиона ралли-рейдов «Дакар» Владимира Чагина, как обзавестись таким автомобилем. Можно ли купить «боевую» машину, на которой «Камаз-мастер» участвует в Дакаре? Да, причем есть два пути: либо ждать, когда в команде спишут один из грузовиков (например, побеждавший в «Дакаре»), либо заказать новый под себя. В обоих случаях это будет КамАЗ-4326, прошлую модель — 4911 — мы больше не производим. Долго ждать новый автомобиль? Столько же, сколько люди ждут рождения ребенка — девять месяцев. Изготовление спортивного грузовика — дело небыстрое. Всего в год мы их производим не более трех штук. И много покупают? За последние десять лет мы продали примерно десять машин. Выходит, в среднем раз в год. Обычно покупают коллекционеры или поклонники автоспорта. Некоторые ставят машину в гараж и только пылинки с нее сдувают, но есть и такие, кто ездит. На таком КамАЗе можно выезжать на обычные дороги? Конечно, ведь маршруты ралли-рейдов часто включают дороги общего пользования. Но я бы советовал больше использовать грузовик на бездорожье — он для него рожден. Только надо учитывать, что насколько эта машина интересна, настолько же и опасна: КамАЗ незаметно проглатывает препятствия и позволяет ехать очень быстро, при этом скорость не замечаешь — на спидометре уже 120–130 км/ч, а кажется, что только еще разгоняешься. Это может усыпить внимание и надо всегда быть начеку. А можно в «КАМАЗ-мастере» пройти специальный курс вождения? В принципе, да. График подготовки экипажей у нас, конечно, очень плотный, но если в этом будет необходимость, можем найти время для обучения. Главное, чтобы человек уважительно относился к технике и по-настоящему любил автоспорт. Например, когда мы обучали журналиста Андрея Леонтьева, который потом один сезон участвовал в соревнованиях на нашем КамАЗе, первое, что я оценил, знакомя его с машиной, это то, насколько он бережно к ней относится. Если купить у вас машину, на ней можно будет поучаствовать в том же «Дакаре», или есть какие-то ограничения? Можно, конечно, мы не запрещаем. У нас вообще к покупателям всего одна просьба — ответственно вести себя за рулем. Мы же продаем грузовики покрашенными в наши командные цвета, а значит, на дороге их всегда ассоциируют с «КАМАЗ-мастер», так что любое хулиганство будет пятнать честь команды. Очень бы этого не хотелось.
