Тест-драйв AUTO.KP.RU: Volkswagen Jetta

Я не понимаю тех людей, которые считают «Фольксвагены» скучными машинами. И не понимаю тех, кто видит в модели Jetta некий половинчатый продукт: то ли «недопассат», то ли Golf c багажником. Нет, нет и нет. Во-первых, «Фольксвагены» действительно академичны, но никак не скучны. Кроме всего прочего, у нас на тесте была версия Allstar - красного цвета снаружи, сиденья из ткани в полоску с оригинальной прострочкой имеют усиленную боковую поддержку, на педалях алюминиевые накладки. Колесные диски - 16-дюймовые, а задние фонари - светодиодные. То есть внешне машина хоть и не броская, но яркая. Если помыть от столичной грязи - просто на загляденье. Если же вам скучно от того, что машина едет ровно так, как должна ехать, можете продолжать вздыхать. Но я все же на стороне тех, кто предъявляет требования не только к количеству электрообогревов, но и к работе подвески или рулевого управления. В нашем случае оценка «пять», ощущении при вождении такие, будто у вас седан размером с бизнес-класс. Никакой нервозности в поворотах, никакой лихорадки на неровностях, все ровно так, как надо. Во-вторых, о размере. Да, это не бизнес-класс, но он туда и не стремился. У VW для этой цели есть другие модели. А для семьи из трех-четырех человек он оптимальный. Не компромисс, как в моделях В-класса, а именно достаточный размер. Сзади просторно и удобно, рослый пассажир поместится легко, воздух там прогреется быстро. Вообще, машина оказалась на удивление теплой, проверено 30-градусным морозом. Спасибо за это дополнительному электрическому отопителю салона. Тут еще и электроподогрев ветрового стекла (и форсунок омывателя), так что скребок для удаления наледей я оставил в покое, просто садился и через пару минут уже ехал. Ну и багажник, естественно, не разочарует. Проем широкий, петли крышки много места не занимают и защищены пластиком, спинки задних кресел в сложенном состоянии открывают широкую нишу в салон, но и в откидном подлокотнике есть окошко для длинномеров. Для удобства маневрирования в разных режимах у этой машины есть камера заднего вида, система контроля слепых зон, помощь при трогании в горку. Дорожный просвет, естественно, не как у кроссовера, но больше, чем у многих конкурентов. Наша модель - со 125-сильным турбомотором 1.4 и «роботом» DSG. Не спешите возмущаться, «детские» болезни этой пары остались в прошлом. Гарантию VW дает на два года плюс один с ограничением в 100 тысяч км. Если ориентироваться по ощущениям, то нет вибраций при трогании, нет непонятных движений при перемене передач вверх и вниз, коробка выдает ровно то, что от нее требуется. Динамика оставляет вам уверенность в любом маневре на трассе. Есть и более мощная версия этого мотора, но это уже именно для любителей погонять. Зато на этом автомобиле расход топлива по заснеженным дорогам в сильные морозы я умудрился сократить до 6,5 л на 100 км. А вот теперь у меня к вам вопрос: за что поругать эту машину? За жесткий пластик передней панели? А зачем он вам мягкий? Выглядит и этот прекрасно, кроме того, так практичнее. За отсутствие в моторной линейке мощного атмосферника, да еще и в паре с классическим «автоматом»? Может быть, но такова фольксвагеновская концепция, он за экономичные и эффективные силовые установки, азиатская схема (двухлитровый безнаддувный мотор и АКП) для него - далекое прошлое. А вариаторов нам тут не надо, не тот случай. Вот что: пожалуюсь я на ценообразование. В случае с немцами это беспроигрышный вариант. У них что ни опция, то десятки тысяч. Вроде, базовые цены комплектации вполне «в рынке». Но потом прибавляешь одно, другое, третье... И вот уже миллион триста. Реальные цены ищите только на официальном сайте автопроизводителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Объем мотора – 1395 куб. см Мощность – 125 л. с. Скорость. макс. – 206 км/час Разгон до 100 км/час - 9,6 сек. Расход топлива (трасса/город) на 100 км - 4,5/6,3 л Размеры (длина, ширина, высота) – 4659/1778/1482 мм Объем багажника - 510 л Дорожный просвет - 160 мм МИНУСЫ И ПЛЮСЫ Понравилось: управляемость и набор зимних опций. Не понравилось: ценообразование. КОНКУРЕНТЫ KIA Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus, Citroen C4, Toyota Corolla.