АвтоВАЗ может приобрести активы группы "Полад"
Холдинг "Полад" является одним из крупнейших смежников АвтоВАЗа. Согласно информации официального сайта группы, в нее входит порядка 20 предприятий. В лучшие времена совокупная выручка "Полада" превышала 4 млрд рублей. Сейчас бизнес холдинга переживает далеко не лучшие времена. Только за прошлый год выручка компании снизилась на 25%, чистая прибыль — в 6,6 раза. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", многие компании, входящие в группу, либо находятся в состоянии банкротства, либо не ведут активной деятельности. Напомним, в октябре прошлого года сообщалось о том, что "Полад" может прекратить свое существование в нынешнем виде. Как стало известно источнику, в данный момент "Поладом" заинтересовался только один потенциальный покупатель — АвтоВАЗ. Согласно данной информации, сейчас на предприятиях "Полада" действует рабочая группа, сформированная из сотрудников АвтоВАЗа, изучающая финансовое состояние холдинга. Информацию об интересе предприятия Николя Мора к своему смежнику подтвердил и министр промышленности и технологий Самарской области Сергей Безруков. "Насколько мне известно, в данный момент идут переговоры о возможном поглощении "Полада" ВАЗом. На предприятии возникли некоторые сложности в управлении, там никак не удается синхронизировать графики отгрузки АвтоВАЗу и графики закупок у своих поставщиков. А поскольку на "Поладе" производятся десятки монопольных позиций для нужд ВАЗа, срыв поставок способен остановить конвейер автозавода. Этого допустить ни в крем случае нельзя. Поэтому менеджмент АвтоВАЗа вынужден вмешаться и пытаться наладить ситуацию. Все заинтересованы в том, чтобы предприятие сохранить и чтобы оно работало", — рассказал министр промышленности. От более подробных комментариев он отказался. Согласно версии источника, знакомого с ходом переговоров, "в последнее время "Полад" практически потерял управление. Поэтому за последний год именно холдинг Попова стал главным среди виновников остановки конвейера АвтоВАЗа. На "Поладе" есть номенклатура узкой направленности, и вот именно эти-то производства и интересуют в первую очередь АвтоВАЗ. Автозавод заинтересован в том, чтобы как-то безболезненно перенести эти производства, например, к себе на территорию. Но все дело в том, что бизнес "Полада" — огромен, это обширная структура, и некоторые его направления далеки от автокомпонентной отрасли. Производственные площадки имеются в Тольятти, Отрадном, Пензе. У холдинга, например, есть земельные участки в других регионах". "Попов хочет продать весь бизнес целиком, в то время как Николя Мора интересует лишь его часть. А зачем АвтоВАЗу приобретать непрофильный бизнес? И как он потом объяснит своим акционерам, зачем, например, покупал земельные участки в центре Пензы? Понятно, что АвтоВАЗ не желает себя обременять таким активом. В данный момент ведется открытый диалог, в ходе которого рассматриваются различные условия по заходу ВАЗа в капитал структур "Полада". Так, автозавод предложил Попову продать им 51-процентный пакет акций, а 49-процентный пакет оставить себе. Но статус младшего партнера Попова категорически не устраивает. Стороны ищут другие варианты сделки", — рассказал источник, близкий к ситуации. Также, по информации издания, участники переговоров не достигли компромисса в вопросе о цене "Полада". По словам источника, близкого к переговорам, Попов оценил свой бизнес в 5 млрд рублей. Ранее эксперты считали, что тольяттинский холдинг стоит гораздо дешевле -1,5 млрд. Причем ряд аналитиков предполагали, что покупателю вообще не придется платить деньги и ему достаточно будет лишь взять на себя долговые обязательства Попова. Директор по связям с общественностью ПАО "АвтоВАЗ" Сергей Ильинский подтвердил, что представители АвтоВАЗа сейчас изучают ситуацию на "Поладе", однако объяснил их миссию стремлением помочь Виктору Попову. Однако отказался от комментариев относительно возможной покупки "Полада". Виктор Попов не пожелал прокомментировать ситуацию.
