Дорога на самый верх

Юлия Позднякова и Маргарита Власкина проинспектировали стратегический объект в уральской глубинке В конце января страна по всем федеральным каналам с изумлением следила за встречей президента и Свердловского губернатора Куйвашева, во время которой глава субъекта торжественно обещал главе государства "решить вопрос по Серебрянке" к лету. Сомнений не осталось: дорога на Серебрянку в уральской глубинке -- стратегический объект... История появления стратегической Серебрянки на карте Родины занимательна. Впервые о дороге из Нижнего Тагила до поселка Серебрянка было упомянуто на пресс-конференции президента России Владимира Путина в конце 2016 года. "Попрошу за село Серебрянка,-- обратился тогда к президенту уральский журналист Максим Румянцев.-- В прошлом году оно было блокировано от внешнего мира полностью. При мне старики получали продукты в долг. Доехать до Тагила невозможно. Обещали дорогу построить в 2018 году, а все это время как людям жить, особенно в весенне-летний период?" В ответ глава государства пообещал обратить внимание губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева на проблему, добавив: "Очень жаль, что местное и региональное руководство самоустраняется от решения подобных вопросов". Потом поручение свердловскому губернатору появилось на сайте Кремля... Дальше были чудеса оперативности в сфере административного реагирования: уже в середине января в регионе была создана рабочая группа по ремонтно-восстановительным работам, в поселок губернатор поехал сам и провел там выездное совещание с региональным правительством, было решено в 2017 году на ремонт дороги направить свыше 100 млн рублей и закончить работы к 1 июня... Битва за Серебрянку, словом, стала принципиальным вопросом для политической карьеры губернатора, который намерен в сентябре бороться за новый срок на выборах -- иначе не объяснить, почему в конце января стратегическая деревня стала центральным вопросом встречи губернатора с президентом. Региональные элиты итоги этой встречи расценили однозначно: "политическое добро" на переизбрание Куйвашева получено, но решение "проблемы" Серебрянки -- одно из условий. Село с Нижним Тагилом связывает единственная дорога протяженностью около 70 километров. Асфальтобетонное покрытие дорога имеет только на участке с 6-го по 11-й километр автодороги. Итого -- 5 километров. С 11-го по 47-й километр покрытие дороги щебеночное, с 47-го километра и до конца -- грунтовое. В зимний период, как говорят местные жители, передвигаться по замерзшей дороге можно практически без препятствий. В другие сезоны движение затруднено -- дорога размыта и изрыта крупными ямами. Знатоки утверждают: если делать трассу приличной целиком, то общая стоимость работ оценивается в 1,5 млрд рублей. Поэтому всем теперь интересно: как уложиться в заявленную на высшем уровне смету, которая в 10 раз ниже? По официальным данным, в селе проживает порядка 600 человек. Здесь работает три продуктовых магазина, одна торговая точка с хозтоварами, есть фельдшерско-акушерский пункт и отделение почтовой связи. На окраине имеется и промышленность -- небольшая лесопилка. В двухэтажной школе (совмещенной с детсадом) обучается 51 ребенок, в детском саду -- 9 детей. "Связь у нас есть, продукты завозят. "Умирающая" или "вымирающая" деревня -- это слишком. Конечно, было такое, что из-за дороги трудно выехать, но кому надо было -- выезжали",-- рассказывает сотрудница школы Светлана. К ней присоединяются остальные работники школы, которые называют фильм Максима Румянцева "Поселок мертвых" о Серебрянке "постановкой". "В фильме сконцентрирован весь негатив, ситуация вывернута наизнанку. Не было ни "серого", ни "белого", только "черное"",-- говорит директор школы Ирина Горшкова. Некоторые из жителей предполагают, что на журналистов плохо повлияли жительницы поселка, которые "всегда и всем недовольны": "У нас есть две бабушки, им всегда все плохо... Конечно, есть проблемы, о которых стоит рассказать, но жизнь села -- это не черный негатив". Местные обитатели не скрывают, что дорогу ремонтировали и засыпали ямы несколько раз на свои деньги. Но отмечают при этом: "Раньше было хуже". Раньше -- это при СССР: "В советское время партия говорила, что здесь есть дорога, значит, есть. А на самом деле была сплошная распутица. Сейчас, конечно, более или менее". Не все жители Серебрянки хотят представляться корреспондентам после шума на всю страну, но от разговора не уходят. Поясняют и текущее положение дел: "На главу поселка наступают, мол, не делает дорогу. А как он ее сделает, если ему деньги не спускают. Относимся к Нижнему Тагилу, а там тоже все улицы побитые. Принцип такой. Где денег-то на все взять? Это надо взять их, от кого-то отделить..." Осенью 2015 года после особенно дождливого лета дорогу размыло больше, чем обычно,-- это правда. Но говорят, что и тогда полки в магазинах не оставались пустыми. "Совсем пустых полок у нас никогда не было. Даже той осенью. Были мука, сахар... Критически плохо не было",-- рассказывает продавщица Людмила. И добавляет, что недавно в одном из магазинов установили даже аппарат для безналичного расчета. Не ясно, правда, зачем: местные жители банковскими карточками не пользуются, а пенсию получают через почтовое отделение. В соседнем магазине хозяйственных товаров полки заставлены материалами для ремонта. "На прошлой неделе мы привезли семена, часть уже раскупили. Вот здесь у нас картины на стены -- очень модно сейчас. Вот -- часы настенные, несколько штук осталось -- берут..." -- показывает свой товар продавщица Нина. На одной из полок она складывает бумажки с заказами от покупателей: за ними придется ехать в "город", в Тагил то есть. Заглянули мы и в фельдшерско-акушерский пункт (ФАП). Тут пояснили, как устроено: поскольку с дорогой проблемы все же имеются, в экстренных случаях скорая помощь выходит из Нижнего Тагила навстречу местной перевозке, а дальше -- как встреча на Эльбе. Если случай неэкстренный -- приходится возить самостоятельно. "Последний тут был -- дети обварились кипятком. А мы только что отвезли больных в город на санитарной машине. Но в скорой помощи нам предложили вернуться в село, забрать детей и снова приехать в город",-- рассказывают в медицинском пункте, добавляя, что в местной перевозке Серебрянки "только голые носилки". Впрочем, и медики призывают не драматизировать ситуацию: живем как живем. Зоя Сушникова из почтового отделения и вовсе говорит, что перебоев по доставке корреспонденции в селе почти не бывает: "Приходит три раза в неделю. И осенью, и весной. Может быть, немного с опозданием, но приходит",-- заверяет она. Но соглашается: ремонт дороги -- "принципиальный вопрос". "Если бы была дорога, то были бы рабочие места. Молодежь отсюда только уезжает, а с рабочими местами, может быть, приезжали бы люди среднего и предпенсионного возраста",-- рассуждает она. К решению ремонтировать дорогу местные жители относятся с осторожностью, подчеркивая, что решение принято "на негативном фоне". "У меня муж аж покраснел, когда увидел, как президенту вопрос по нам задают. И он был таким оскорбительным... Нам, конечно, очень нужна дорога. Но было очень стыдно",-- рассказывает местная жительница Алевтина. "Я свою деревню очень люблю, я за нее драться буду. Но объявить, что мы с голоду умирали -- это кошмар",-- сетует она... Текст: Юлия Позднякова, Свердловская область Фото: Маргарита Власкина Контекст Не доедем, так дойдем! По всем международным исследованиям дороги у нас действительно скверные. А путь в Серебрянку -- не самый худший. Скорее, это типичная дорога в российской глубинке. Но деньги пока, похоже, нашлись только на нее Глобальный рейтинг конкурентоспособности 140 стран Global Competitiveness Report (2015-2016) замерил, в частности, качество инфраструктуры и дорог. Нам здесь гордиться нечем. Из 140 возможных позиций Россия занимает 123-е место. По качеству дорожного покрытия Россия близка к Бенину, Нигерии и Сьерра-Леоне (а лучшие автомагистрали -- в ОАЭ, Нидерландах и Сингапуре). В 2009 году страна занимала 118-е место по качеству дорог, в 2013-м -- 136-е. В 2014 году ситуация впервые улучшилась: Россия поднялась на 124-е место, в 2015-2016 годах -- еще на один пункт. Общая протяженность автомобильных дорог в России -- 1,4 млн километров, из которых 883,7 тысячи -- дороги местного назначения, 515 тысяч -- региональные (именно к ним относится и злополучная дорога на Серебрянку) и 51,7 тысячи километров -- федеральные. 70 процентов дорог в России с твердым покрытием. Чтобы понять, по каким дорогам ездят в России, достаточно знать: из 50 тысяч километров федеральных трасс в России только 10 процентов по своим техническим характеристикам соответствуют современным стандартам по скорости, безопасности и качеству. Это данные Министерства транспорта РФ. Что уж тут говорить о региональных и местных дорогах!