10 необычных автомобилей American Motors Corporation

AMC Rambler Tarpon (1964). Автомобиль, который планировался в качестве «ответа» на Ford Mustang, но оказавшийся слишком громоздким для пони-кара, слишком медленным для масл-кара и слишком уродливым для того, чтобы иметь надежды на серийное производство. Впрочем, он лёг в основу тяжёлой и неудачной, производившейся всего два года модели AMC Marlin. |photo-1| AMC AMX I (1965). Серийная модель спорткара AMC AMX производилась с 1968 по 1970 год, установила ряд рекордов скорости и вообще была довольно-таки успешным масл-каром. А первый прототип AMX I появился ещё в 1965-м, разработанный дизайнером Чарльзом Мэшиганом. Аббревиатура означала American Motors eXperimental и не должна была «перекочевать» в серийную версию – но как-то закрепилась и осталась за машиной, попавшей на конвейер. |photo-2| Обратите внимание на интересное решение с задней парой сидений. Номинально машина была двухместной, но в жаркую погоду раскладывалась и задняя пара – это было возможно при поднятом стекле. |photo-3| AMC AMX II Project IV (1966). Годом позже была представлена и версия купе – более рядовой формы, явно не масл-кар и не GT. Собственно, база была одна и та же, только в этой версии четыре человека могли находиться внутри в штатной версии, без изысков с задним стеклом. |photo-4| AMC AMX Rumble Seat (1966). Вообще, AMX пережил наибольшее, наверное, количество прототипов и концепт-каров, прежде чем попасть в серию. Ещё одна версия 1966 года. |photo-5| AMC Cavalier (1966). Концептуальный представительский автомобиль с задними дверями на заднепетельном подвесе. Машина была разработана дизайнером Ричардом Тигом. Некоторые её черты впоследствии попали в серийную модель AMC Hornet. |photo-6| AMC Amitron (1967). Успехи прототипов AMC 1965-1966 годов вдохновили дизайнеров и инженеров на более экстремальные и необычные концепт-кары. Например, в 1967 году компания показала сверхкомпактный электромобиль Amitron. Впоследствии концепт был переработан и получил название Electron. На одной зарядке машина могла проехать 240 км – по тем временем это был великолепный показатель. |photo-7| AMC AMX III (1967). Пожалуй, самая нелепая из версий AMX – попытка «ввинтить» дополнительное пространство и двери в масл-кар. До серии этот шедевр, естественно, не добрался. |photo-8| AMC AMX GT (1968). Шоу-кар разработки всё того же Ричарда Тига. Машина получена путём сокращения серийного AMC Javelin плюс лёгкий рестайлинг носа. Автомобиль был показан на Нью-Йоркском автосалоне 1968 года и впоследствии лёг в основу серийного компактного AMC Gremlin. |photo-9| Hurst AMC AMX Super Stock (1969). В 1969-м уже серийный AMX просто обязан был дебютировать в гонках американских спорткаров. Специально для этого была создана версия AMC S/S AMX, где S/S означало Super Stock. Машина имела 390-сильный двигатель, каркас безопасности, увеличенные колёса, а непосредственно для гонок машины доводили ателье Hurst и Crane. Всего было изготовлено 53 экземпляра S/S. |photo-10| AMC AM VAN (1977). Один из немногих концепт-каров AMC 1970-х. Попытка «скрестить ужа и ежа», семейный автомобиль и внедорожник 4x4, малолитражку и микроавтобус. Концепт пользовался интересом публики, но основой для серийной машины не стал. |photo-11|