Дорогие дороги. На ставропольские трассы потратят 7,5 млрд рублей
На всё хватит? По данным краевого правительства, на эти деньги на Ставрополье отремонтируют 300 километров автотрасс, залатают ямы на дорогах, капитально отремонтируют 6 дорожных объектов (кольцевые разъезды, мосты и пр.), которые не успели доделать в 2016 году, и реконструируют 7 участков протяжённостью около 45 километров. Также на эти деньги построят подъездные дороги к 3 сёлам в Кочубеевском, Нефтекумском и Минераловодском районах. Плюс освещение, дорожные знаки, «лежачие полицейские». Главный источник финансирования - краевой бюджет. Точнее – региональный дорожный фонд, который пополняется за счёт акцизов на бензин, транспортного и экологического налогов, платы за парковки и т.п. Из 7,5 млрд руб., которые планируется потратить на дороги в этом году, федеральных денег лишь 34 млн. Край отвечает за состояние межмуниципальных трасс, муниципалитеты - за городские и сельские дороги, министерство направляет в территории субсидии на их ремонт и содержание. По Ракитной, на танках В прошлом году на дороги тоже потратили сумму немалую – на 500 млн больше, чем планировали. Но кардинальных улучшений автомобилисты так и не заметили. «Такое ощущение, что асфальт сошёл вместе со снегом, - говорит Юлия Шаптала, юрист, активист, стаж вождения – более 20 лет. – Недавно попала колесом в яму, ремонт обойдётся в 25 тыс. руб. И я не одна, пострадавших из-за удручающего состояния дорог много. Но, чтобы доказать, что поломка связана с ямами на дороге и заставить платить администрацию города, нужно обращаться в суд, причём с групповым исковым заявлением. Беда в том, что никто не хочет тратить на это время. Я для себя составила карту плохих дорог, стараюсь их объезжать стороной. В печальном рейтинге: улицы Доваторцев, Серова, Мира, проспект Кулакова. Самое сильное впечатление производит улица Ракитная, там, мне кажется, и танк не проедет! Парадокс в том, что эти улицы в прошлом году ремонтировали! Как такое возможно?!» Мнение эксперта Фарман Мирзоев, директор ДРСУ: «Ямочный ремонт – это деньги на ветер. Залатать дырку асфальтом – не значит решить проблему. Если в одном и том же месте постоянно образуется трещина или яма, нужно выяснить, почему это происходит. В этом году много нареканий к качеству дорог, потому что в осеннезимний период за ними плохо ухаживали. Краевые дороги не получают даже четверти положенной на их содержание суммы. Перед холодами швы и трещины нужно было залить битумом. А когда начались снегопады вовремя очищать дороги. Это делали не везде. Давно надо пересмотреть ГОСТы. Мы строим и ремонтируем по устаревшим стандартам, в то время как в разы увеличился трафик и нагрузка на дорожное полотно. Раньше машины могли перевозить максимум 10 тонн, а сейчас ездят большегрузы, рассчитанные на 25 тыс. тонн».
