Уникальный довоенный советский мотоцикл ТИЗ АМ-600, появился в музее автомобильной техники Уральской горно-металлургической компании (УГМК, г.Верхняя Пышма Свердловской области), сообщили в пресс-службе компании. "Коллекция советских довоенных мотоциклов Музея автомобильной техники УГМК пополнилась новым экспонатом - мотоциклом ТИЗ АМ-600. Он относится к армейским мотоциклам с объемом двигателя 600 см3. Разрабатывался на Таганрогском инструментальном заводе им.И.В.Сталина (ТИЗ) с целью заполнить нехватку в Рабоче-Крестьянской Красной Армии мощных машин, которые можно было бы эксплуатировать с коляской", - говорится в сообщении. По данным пресс-службы, образцом для нового мотоцикла послужил английский BSA-500, поступивший на завод в сентябре 1935 года, однако конструкция была весьма значительно переработана: заново была спроектирована рама, передняя вилка и колеса, все размеры перевели из дюймовой в метрическую систему. "Разработка шла в кратчайшие сроки: опытные машины были представлены уже на первомайской демонстрации в 1936 году, а к октябрю было организовано серийное производство. Мотоцикл имел четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 595 см3, мощностью 16,5 л.с. и четырехступенчатую коробку передач, мог достигать скорости 95 км/ч. ТИЗ стал самым мощным серийным советским мотоциклом своего времени - у большего по объему двигателя ПМЗ-А-750", - сказали в музее. Там также уточнили, что машина получилась довольно удачной, существенных рекламаций от главного заказчика - Автобронетанкового управления РККА, - за все время производства не поступало. "Этот факт особенно показателен на фоне «успехов» другого тяжелого мотоцикла РККА - ПМЗ-А-750, получившего народную расшифровку "попробуй меня заведи". Конструкция машины постоянно совершенствовалась, причем модернизационные изменения отражались лишь во внутризаводской документации, что доставляет отдельную головную боль реставраторам. Известны, к примеру, два варианта головки цилиндра (чугунный и алюминиевый), три варианта картера двигателя, четыре типа крышки газораспределения", - добавили в музее. С началом Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Тюмень, где до 1943 года из готовых частей и заготовок было собрано 614 мотоциклов, после чего Тюменский мотоциклетный завод был слит с Горьковским. Большая часть документации Таганрогского завода была утрачена в ходе эвакуации и всех переездов, поэтому количество выпущенных мотоциклов неизвестно. Даже полный комплект оригинальных заводских чертежей мотоцикла долгое время считался утраченным, и был обнаружен историками мотоциклетного дела совсем недавно.
Справка:
Музей автомобильной техники УГМК - одна из крупнейших в России коллекций отечественных автомобилей, спецтехники, мотоциклов, велосипедов. Открылся 27 апреля 2016 года. В коллекции - более 200 образцов, она постоянно расширяется. Временная экспозиция площадью более 3500 кв. м размещена на территории АО "Уралэлектромедь", в ближайшей перспективе планируется открытие нового выставочного центра и открытой площадки, которые, вместе с Музеем военной техники УГМК, образуют единый выставочный комплекс. УГМК - российская горно-металлургическая компания, крупнейший производитель меди, цинка, угля и драгоценных металлов в России. Холдинг, объединивший более 40 предприятий в 15 регионах России, а также в Чехии, Сербии, Франции и Великобритании, обеспечивает работу более чем 80 тыс. сотрудникам.