Последние модели известных марок-3: как умирали ЛуАЗ и Mercury

Pierce-Arrow Twelve (1938). Легендарная американская компания была основана как Heinz, Pierce & Munschauer в 1865 году и делала различные интерьерные вещи, в частности, прославилась своими великолепными птичьими клетками. В 1896 году компания Pierce добавила в гамму продукции велосипеды, а в 1901-м сделала первый автомобиль. К 1920-м компания занимала прочное место на рынке люксовых автомобилей, но в 1930-е с Великой депрессией спрос на машины резко упал. Даже легендарный футуристический Pierce Silver Arrow 1933 года не спас положение. В 1938 году компания была объявлена банкротом. Последний Pierce-Arrow был собран из оставшихся частей в октябре – уже после ликвидации компании. Это был седан Pierce-Arrow Twelve. Pierce-Arrow была единственной компанией, производившей автомобили класса «люкс» и не предпринявшей в Депрессию попытки заработать деньги на более массовых моделях. Интересно, что последнюю машину дособирал в пустом цеху в одиночку лично Карл Уайз, бывший главный инженер Pierce-Arrow. |photo-1| Simca-Talbot Solara (1980). Simca расшифровывается как Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, «Промышленное общество автомобильной механики и кузовного производства». Компания была основана во Франции как сборочный филиал итальянского Fiat в 1934 году, но со временем вышла на уровень собственных моделей. Впоследствии Fiat продал бренд Simca компании Ford, а та в свою очередь – Chysler. Но в 1977 году европейское отделение Chrysler было ликвидировано, а остатки завода Simca перешли к Peugeot. Последним автомобилем бренда была модель Simca-Talbot Solara, выпущенная в 1980 году. К концу года бренд был ликвидирован, и модель стала называться Talbot Solara. |photo-2| Matra M72 (2000). Французская компания Matra (Mécanique Aviation TRAction) была основана в 1937 году и работала в сфере авиации и телекоммуникаций до начала 1960-х. В 1964-м компания купила небольшой автомобильный бренд Automobiles René Bonnet, основанный за пару лет до того, и стремительно вышла на автомобильный рынок. Особенно это было заметно в автогонках – уже в 1969-м автомобили Matra выиграли чемпионат мира Формулы-1. Но затем компания сфокусировалась на аэрокосмической отрасли, и уже в 1980-х серийное производство собственных автомобилей завершилось. До 2003 года компания иногда представляла прототипы, а также серийно собирала модели Renault, в частности – Renault Avantime. Последним автомобилем, носившим имя Matra, был прототип Matra M72, представленный в 2000 году. Им планировалось занять автосборочные мощности компании, когда в 2003-м закончится контракт с Renault. Но не сложилось. Сегодня компания Matra существует, но производит только электровелосипеды. |photo-3| ЛуАЗ-1301 «Пикап» (2003). Луцкий автомобильный завод был основан в 1951 году как ремонтный, в 1959-м был переименован в машиностроительный (ЛуМЗ) и строил грузовые кузова на шасси других заводов. В 1967-м на заводе организовали производство внедорожников ЗАЗ-969В, которые получили название ЛуАЗ-969 – завод уже был автомобильным, а не машиностроительным. Эта модель и её разнообразные модификации так и оставалась основной продукцией завода вплоть до 2001 года. Второе поколение, выпускавшееся с 1990 по 2001 год, называлось ЛуАЗ-1302. В 2002-2003-м годах завод пытался возобновить производство, показывая различные версии на базе 1302-го. Последней такой попыткой стал ЛуАЗ-1301 «Пикап». В 2006-м предприятие было выкуплено корпорацией «Богдан» и сегодня занимается сборкой автобусов и троллейбусов. |photo-4| Mercury Milan (2011). Бренд Mercury был создан в 1938 году Эдселем Фордом как отделение Ford по производству моделей классом чуть выше среднего, но всё-таки ещё не элитных. Под крылом корпорации бренд неплохо существовал вплоть до 2000-х годов и даже порождал суббренды типа Merkur, но 2 июля 2010 года было объявлено о ликвидации бренда из-за низких продаж. В свой последний, 2011-й, год Mercury продал 93195 автомобилей (неплохо для конца!) Последней моделью компании был Mercury Milan. |photo-5|