Это катастрофа. «Подземки» Челябинска оказались в аварийном состоянии
Вместе со снегом в Челябинске сошёл не только асфальт, но и плиты со ступенек подземных пешеходных переходов. Сколько лет они держались за советский цемент, не возьмется сказать ни один горожанин. Почему спускаться и подниматься по лестницам «подземок» оказалось сродни занятию экстримом, – узнал корреспондент «АиФ–Челябинск». Картина подземелья Прежде чем отправиться в рейд по челябинским переходам, мы сделали запрос в администрацию города: кто отвечает за содержание инфраструктуры. Оказалось, что фактически никто. В мэрии рассказали, что в былые времена подземные переходы находились на балансе заводов, но одни предприятия уже и сами канули к лету, а другие забыли о своём имуществе. Чтобы выяснить, кто хозяин подземного перехода сегодня, нужно приложить немало усилий. Бесхозные подземки тоже, увы, не редкость. От этого и картина «подземелья», откровенно говоря, одинаково мрачная. Итак, мы прошли по проблемным точкам областного центра. В подземном переходе в районе Теплотехнического института не оказалось ни одного лестничного проёма без выбоин. Впрочем, плиты настолько давно покинули свои места, что пешеходы уже не ругаются на торчащую арматуру, а ловко прыгают по ступенькам: как белки, выбирая те, что целее. Еще хуже обстоит дело в переходе на площади Революции. Выход из подземки перекрывают две урны, перевязанные красно–белой лентой. По словам постоянных посетителей, плачевная картина огорчает гостей центра города уже довольно давно. «Первая красно–белая лента появилась здесь еще в прошлом году. Мы сначала думали, что перегородили на ремонт, но никакого ремонта нет до сегодняшнего дня», – рассказали горожане. В администрации Челябинска сказали, что переход на площади Революции – это один из пяти подземных переходов, что числится в ведении муниципалитета и находится на балансе МАУ «Кировка». Подземку построили в 1975 году, поэтому сейчас она требует капитального ремонта. Последний ремонт проводили в 2015 году из внебюджетных средств на сумму 1 млн 298 тысяч рублей. Будет ли ремонт в этом году в управлении культуры, кому подведомственна МАУ «Кировка», ответить затруднились. Метро АМЗ Mы также хотим обратить внимание властей еще на один важный подземный переход – на остановке завод АМЗ. В этом районе вырос крупный гипермаркет. Вот только шопинг омрачает отсутствие пеших подходов к магазину. «Чтобы пройти в магазин, нужно перебежать шесть полос оживленной автомобильной дороги. Мы ездили сюда за покупками, когда подземный переход еще был. Но спускаться в него было страшно, там не было света, а пол был сильно затоплен. Только поэтому перестали ездить в этот магазин за покупками. Не сильно–то охота плавать с пакетами продуктов в темной подземке», – рассказала постоянная читательница «АиФ» Алена. Выехав на место, мы увидели, что переход закрыт железными решётками. Внутри по–прежнему стоит вода. Недалеко появились светофор и «зебра». Возвращать работоспособность подземному переходу никто не собирается. По некоторым данным, этот переход был на балансе завода АМЗ, но с исчезновением предприятия остался без хозяина. Со временем этот переход, скорее всего, ждет участь пешеходника на остановке «Завод транспортных трансмиссий». Оказывается, многие челябинцы до сих пор недоумевают, зачем закрыли заводскую подземку. Подземный переход сравняли с землей при строительстве новой дороги. Единственным напоминанием о переходе у завода Трансмиссий стала бетонная стена с остатками кафельной плитки. «АиФ-Челябинск» в социальных сетях: Twitter аккаунт; страница ВКонтакте; профиль на Facebook.
