Автомобилестроение — новые возможности в борьбе за лидерство на мировом рынке

Информационные технологии стали определяющими и для развития автомобильной промышленности. Автомобили становятся смартфонами на колесах, а в будущем транспортные средства станут беспилотными. Подобные системы уже тестируются, в том числе и в России. По прогнозам PwC (октябрь 2016-го), объем мирового рынка подключенных к интернету автомобилей (Connected Car, предоставляет водителю дополнительную информацию, выполняет некоторые задачи при помощи голосового управления) в ближайшие 5 лет вырастет в три раза — с $52,5 млрд до $156 млрд. Крупнейшие автоконцерны уже реализуют стратегии по производству и полностью автономных беспилотных автомобилей. General Motors (GM) планирует выпустить на рынок беспилотники через 5 лет. Ford ожидает собственный автономный автомобиль к 2021 г. Концерн Daimler и компания Bosch подготовят автономную систему для беспилотных автомобилей к началу следующего десятилетия. У альянса Renault-Nissan уже есть технологию автономного управления ProPILOT. BMW планирует в 2021 г. выпустить инновационный BMW i NEXT. Google выделил это направление в компанию Waymo. К 2020 г. планируется начать продажу лицензий. Компания Apple в декабре 2016 г. сообщила, что инвестирует в разработку беспилотных автомобилей. Компания Tesla уже выпустила на рынок беспилотные автомобили. Volkswagen (VW) разработал электрический беспилотный концепт-кар Sedric. Volvo планирует начать продажи своего беспилотного автомобиля в 2021 г. Peugeot работает над автомобилем с функцией автономного вождения и подключением к облачной платформе. Помимо легковых автомобилей, разрабатываются другие беспилотные виды транспорта. Беспилотными автобусами занимается концерн КАМАЗ. К 2018 г. они должны появиться в бизнес-парках, выставочных центрах, наукоградах, музейных комплексах, аэропортах. Работы ведутся и по грузовикам — к 2020-му запланирован выпуск опытных партий. В 2016 г. 12 беспилотных грузовиков прошли тестирование на общих дорогах Европы. В числе участников — Scania, Daimler, Volvo, MAN, Iveco, DAF. В США в 2016 г. автономный грузовик компании Otto совершил свой первый рейс. Китайская марка FAW планирует к 2018 г. серийный выпуск беспилотных грузовиков. «Ростсельмаш» вместе с Cognitive Technologies реализуют проект по созданию первого в мире комбайна-беспилотника. Первые образцы «умной» сельхозтехники будут созданы до 2018 г., а промышленные — к 2020 г. Производство «умных» автомобилей получает господдержку во многих странах. США планируют поддержку Connected Car в размере $4 млрд в течение 10 лет. В ЕС существует программа с бюджетом в €800 млн. В России действует Национальная технологическая инициатива (НТИ), в рамках которой развивается Автонет. По этой программе частичная автономность будет реализована к 2020 г., а полная — к 2035-му. Развитию беспилотного транспорта мешают ряд барьеров: технических, правовых. Впрочем, ряд из них уже устраняется. Законодательные барьеры: В США ограничения на использование таких автомобилей уже не действуют в ряде штатов, например, в Калифорнии. В Великобритании с 2016 г. идет подготовка поправок по страхованию ответственности беспилотных машин и в Дорожный кодекс. В России разрабатывается закон об использовании беспилотников на закрытых территориях. Вопросы кибербезопасности: По экспертным оценкам, количество кибератак на подключенные к интернету объекты за 2015-2016 гг. увеличилось в 4-5 раз. Недоработки конструкции: Департамент автотранспорта Калифорнии ведет статистику происшествий с участием автономного транспорта. По итогам 2016 г. из 21 компании, проводивших испытания беспилотников, минимальное количество инцидентов было у гугловской Waymo, на втором месте — BMW. Лидеры антирейтинга — Bosch, Mercedes-Benz и Tesla. Низкая скорость интернета: По состоянию на начало 2017 г. стандарта связи 5G еще не существует. Обсуждение этого вопроса идет в Международном союзе электросвязи (МСЭ).