Без прав на извоз. Проблемы иностранных водителей аукнулись москвичам

Со вступлением в силу запрета профессиональным водителям работать с иностранными правами в столице стало заметно меньше такси, время подачи увеличилось, а цены выросли. По оценкам межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист», после запрета работать с национальными правами число водителей в Москве сократилось на 20%. Теперь у иностранцев путь один — менять профессию, либо идти получать российские права. А для этого надо сначала отучиться в автошколе, сдать экзамен, и только потом получить водительское удостоверение. У уроженца Узбекистана Александра ситуация проще. У него есть российское гражданство, так что ему надо просто поменять права. Но пока он временно безработный. Он говорит, что машин стало меньше, а цены на поездки выросли. Александр уроженец Узбекистана «Я не могу говорить конкретно, что какой-то бум на такси или какие-то еще проблемы, но могу сказать одно, что руки на улицах, раньше которые не голосовали, сейчас появились. В разных такси-компаниях есть свой коэффициент: если нет машин, естественно, коэффициент поднимается, и человеку выдают сумму — 99 рублей, грубо говоря, 100, а показывает, допустим, 250-300 из-за того, что нет машин в районе. И человеку легче заплатить фиксированную цену, и он лучше поймает какого-нибудь опять-таки нелегального извозчика, и не будет отдавать 300 рублей, ждать машину не будет, руку поднял — остановил». Мало того, что стало дороже, так еще и само такси не дождешься. С такой проблемой столкнулся обозреватель Business FM Михаил Сафонов. Михаил Сафонов обозреватель Business FM «Ждал, наверное, где-то полчаса, потому что мне все три приложения, которыми я пользуюсь, сообщали, что машин нет, везти меня не могут, либо езжайте по тарифу в два раза дороже. Еще одно замечание: раньше часто приезжали водители с необычными именами. Например, меня как-то вез Саддам Хусейн. Хорошо, кстати, подвез. Я ему «пятерку» поставил. Сейчас стали приезжать простые ребята — Леонид, Евгений, Михаил, но машину стало заказать труднее. В общем, жить стало сложнее. Надеюсь, это не надолго». Самая сложная ситуация сложилась в области. После увольнения сотрудников с иностранными правами, штат водителей в таксомоторных парках сократился до 40%. Также повысились тарифы. И время подачи увеличилось. Многие стали уходить в нелегалы, рассказал нам руководитель Ассоциации таксистов Подмосковья Андрей Титов. Андрей Титов руководитель Ассоциации таксистов Подмосковья «У знакомых, с кем я очень близко там общаюсь, с парком, у них своих порядка 215 машин. Из 215 машин 40 машин встало. Соответственно, понимаете, какая это процентовка. Некоторые по моим сведениям начали просто уходить в нелегалы. Снимают фонари, шашки с бортов и выезжают так. Даже я когда заказывал себе такси, если я ждал такси порядка пяти-шести минут, то в данном случает — десять-пятнадцать, а то и 20 минут ждал». С автобусами и маршрутками проще. Как нам сообщили в Московском транспортном союзе, там процент работавших с иностранными правами был минимален. В итоге никакого коллапса не случилось. Единственное, на некоторых маршрутах немного увеличился интервал движения.