Каршеринг в Краснодаре: ждем московскую «погоду»
Каршеринг — аренда автомобиля с поминутной или почасовой оплатой. Эта бизнес–модель появилась в Европе в 70–е годы прошлого века, во времена нефтяного кризиса. Расцвет пришелся на 90–е годы, благодаря GPS–навигации и RFID–карточкам. Появление смартфонов ускорило это направление автоаренды. Сегодня сервис — вне зависимости от конкретного арендодателя — действует по единому стандарту: ближайшая машина бронируется через приложение, клиент находит ее по карте, открывает/запускает ее опять же через приложение, а по завершении поездки бросает ее на любой доступной парковке. Оплата идет в поминутном режиме и списывается с привязанной к сервису банковской карты. С нее же автоматически списывается сумма штрафов, благо в квитанции указываются время и место нарушения правил, так что идентифицировать клиента–нарушителя просто. В стоимость услуги уже включены расходы на топливо и страховку. В Краснодаре на начало августа действуют два каршеринга — Urentcar и «Делимобиль». (Упоминаемая в интернете фирма «Шеримобиль» присутствовала на краснодарском рынке, но сейчас якобы полностью переориентировалась на Сочи.) Сама услуга принципиально не отличается у участников рынка. Разница лишь в тарифах, марках и моделях машин, дополнительных сервисах и услугах. Чем дороже машина, чем выше ее класс, тем дороже минута аренды. Понятно, что аренда машины с «автоматом» выше по стоимости, чем аренда авто с МКПП. У Urentcar — это первопроходец краснодарского рынка (май–июнь 2016 года), цены стартуют с 7,4 руб./мин за собственно поездку и с 2 руб./мин за ожидание автомобилем клиента. Есть пакетные тарифы, в разной пропорции включающие время аренды (сутки, например) и расстояние (100 км пробега включены, а свыше — по 9 руб./км). У «Делимобиля» соответственно — 7 и 2,5 руб./мин. Суточная аренда — от 2 тыс. рублей. В конце ноября прошлого года мы общались с Андреем Колесником, директором компании Urentcar. Тогда собеседник упомянул, что в Краснодаре, начиная с 2018 года, будут работать 250 машин. Каршеринг–емкость Краснодара он оценил в тысячу машин. Полтора месяца назад в краевой столице появился «Делимобиль», серьезный «игрок», который, помимо Москвы и Питера, присутствует еще в семи крупных городах страны. Сегодня в Краснодаре у «Делимобиля» работает 50 машин. В перспективе, по словам руководителя подразделения Дмитрия Валеева, — расширение парка до 100 машин. «Опираясь на московский опыт развития компании, где работают порядка 12,5 тыс. машин, принадлежащих 15 компаниям, у Краснодара огромный потенциал роста. Но необходимо внятно оценивать факторы, определяющие емкость рынка, на сегодня логично говорить о цифре в 650 каршеринговых автомобилей, в пятилетней перспективе возможен рост до 1000 единиц», — уверен Дмитрий Валеев. Итак, по мнению специалистов, объем краснодарского рынка каршеринга составляет 650–1000 машин. В наличии же на сегодня 300, то есть втрое меньше. И это — основной недостаток услуги: доступный автомобиль не всегда находится поблизости. А если до забронированного автомобиля надо идти 15 минут, то проще вызвать такси. Получается замкнутый круг: расширение парка зависит от популярности услуги, а популярность зависит от доступности сервиса, от количества свободных машин. Оптимизм в этой ситуации возникает лишь потому, что давно замечено — московская погода приходит на Кубань через три дня. И речь не только о погоде.
