ОСАГО «привяжут» к водителям
Обязанность страховать свою ответственность, а не автомобиль, при покупке полисов ОСАГО может появиться у россиян уже в следующем году. Такие поправки в закон об «автогражданке» будут готовы уже к весенней сессии Госдумы, рассказал News.ru депутат, председатель комитета ГД по финансовому рынку Анатолий Аксаков. Переход к страхованию рисков человека грозит социальным неравенством, предупреждают страховщики.
На рынке «автогражданки» набирает обороты масштабная реформа. Помимо расширения тарифного диапазона на полисы ещё одно направление — полноценный переход от страхования автомобиля к страхованию риска каждого водителя. Законопроект о привязке полиса ОСАГО не к конкретной машине, а к правам, планируют разработать в комитете Госдумы по финрынку.
«Мы видим в этом позитив… Допускаю, что к началу весенней сессии, соответствующий законопроект будет подготовлен», — уточняет Анатолий Аксаков.
Переход от страхования автомобиля к страхованию риска водителя поддерживают в Совете Федерации, рассказывает заместитель председателя комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым Николай Журавлёв. По его словам, соответствующая рекомендация будет направлена в Госдуму и правительство.
Как это будет работать
Сейчас страхователь — это собственник авто. Человек может внести в полис ОСАГО неограниченный круг лиц. И кто бы ни сидел за рулём автомобиля в момент нарушения правил, штраф придёт собственнику. После перехода, очевидно, один водитель будет покупать полис, страховать свою ответственность, а документ будет распространяться на разные машины, рассуждает гендиректор аналитического агентства «БизнесДром» Павел Самиев. Но риски для водителя по разным машинам будут рассчитываться одинаково. И коэффициент бонус-малус (КБМ) должен будет отражать, соответственно, именно историю вождения человека.
«Это своевременно и совершенно правильно, потому что риск — то есть то, что должно закладываться в тариф, несёт не автомобиль, а водитель», — подчёркивает эксперт.
Сейчас оценка риска при тарификации ОСАГО зависит от марки авто и его мощности. Но водитель, который ездит агрессивно, на какой бы машине ни катался, будет водить агрессивно. Во всём мире в системе «автогражданки» риски и полис привязаны непосредственно к водителю, и тариф учитывает его риски, напоминает Павел Самиев.
Но есть и сложность при переходе к страхованию ответственности водителя — как достоверно определить, кто находится за рулём в момент, когда камера фиксирует, например, нарушение ПДД? Ведь она может «отследить» именно авто, а не сидящего за «баранкой», добавляет эксперт.
В чём подвох
Идея о переходе на страхование рисков водителя — хорошая и прогрессивная, однако её реализация потребует дополнительной реформы многих показателей, отмечает президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.
Кроме того, может возникнуть социальное и ценовое неравенство. Например, сейчас в Москве есть немало людей с двумя или даже тремя машинами, которые используются по разному назначению. Одна, например, кабриолет — для покататься с девушкой; вторая — доехать на работу; третья, джип — отправиться на дачу. И человеку достаточно будет купить один полис ОСАГО. В то же время примерно 40% российского автотранспорта, особенно регионального, — это одна машина на семью из трёх человек. Каждому придётся купить по полису. Для них это может вылиться примерно в 18 тыс. рублей при средней цене страховки, а для москвича — всего лишь примерно в шесть тысяч.
Другой момент — готовность рынка к такому переходу. Вероятно, сначала стоит заняться модернизировать ОСАГО в части тарифов, а переход к страхованию рисков водителя проводить позднее, рассуждает Игорь Юргенс. В реформе ОСАГО сейчас есть два основных направления. Первое — расширение тарифного коридора на 20% вверх и вниз, его планируется провести уже в ноябре этого года, писали «Ведомости». Второе направление — изменение способа расчёта КБМ (то есть системы скидок и надбавок за безаварийную езду) с 1 января 2019 года.
Привязка ОСАГО к «правам», а не к автомобилю сократит число «маргиналов» (неаккуратных водителей) на дорогах, рассуждает координатор «Общества Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов. А цена полиса для водителя будет формироваться иначе, чем сейчас, ведь новой в страховке «не будет автомобиля». Полис будет стоит дешевле, убеждён Шкуматов.
News.ru ожидает комментариев от Центробанка и Минфина.
