В среду 31 октября владельцу небольшой независимой сети АЗС в Башкирии Виталию Максимовичу одна крупная компания не продала бензин. В четверг власти и нефтяники заключили соглашение. Но бизнесмен пока не склонен радоваться. Не решена главная проблема: как остановить бесконтрольный поток топлива на экспорт. Альтруистов в этом бизнесе нет: при таких высоких ценах на нефть и таком дешевом рублей вывоз нефти за рубеж приносит баснословные доходы. Особенно с учетом того, что экспортную пошлину снизили, а в ближайшие годы ее и вовсе обнулят. Поэтому выросли цены, поэтому возник дефицит топлива. Зачем продавать его внутри, когда придет трейдер, купит по высокой цене и отвезет бензин за рубеж? Поэтому Виталий Максимович не очень верит, что нефтебазы снизят оптовые цены и что потом они снова не пойдут вверх. «Сейчас еще рано говорить, ценовая политика обычно у них меняется — среда-пятница. Завтра пятница, вот если завтра поменяются отпускные цены, мы увидим, насколько они понизят или нет. Они снижали обычно в течение недели. Самое главное, чтобы они убрали трейдеров, а прямые договоры с хозяевами заправок заключали. Вот это было бы хорошо постоянно». По сути, нефтяники и правительство лишь отодвинули проблему на несколько месяцев. Они искусственно заморозили оптовые цены на бензин и будут продолжать сдерживать цены розничные. Это означает, что какое-то время на заправках бензин и дизель дорожать не будут. Точно такое же временное соглашение компании и власти заключили в мае. Но через несколько месяцев цены пошли вверх, а нефтяники проинформировали правительство, что им нужно повысить стоимость топлива на 5 рублей. Есть большая вероятность, что скоро они снова придут в правительство, снова расскажут о потерянных доходах и снова попросят разрешение повысить цены, предполагает гендиректор фонда национальной энергобезопасности Константин Симонов: Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности «Дайте нам возможность как-то так не громко, но все-таки повысить эти цены выше инфляции со второго квартала». Поэтому такая схема тоже возможна: им дадут какое-то окно возможностей, они быстренько поднимут цены. Потом, если начнется шум, правительство опять их зафиксирует, но уже, конечно, на уровне чуть выше, так скажем, чем это было в конце 2017 года». Правительство предложило решение: выдавать экспортные лицензии, убрать с рынка перекупщиков, и вроде бы это лучший выход. Но нефтяники, судя по новостям, не согласились. В нынешних условиях все хотят больше экспортировать и меньше продавать бензин внутри страны. Точно так же не прошла идея «Роснефти» обязать все компании перерабатывать и продавать внутри России 17,5% процентов своей нефти. Это ведь тоже ограничение столь выгодного экспорта. Сейчас власти административным путем приказали внутренним ценам не расти. К чему это может привести, рассуждает ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев: Рустам Танкаев гендиректор компании «Инфотэк-терминал», ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России «Фактически мы перешли на внутреннем рынке бензина и дизтоплива на социалистическое хозяйство. Оно означает постоянное наличие дефицита и торговлю из-под полы. Вот это наша близкая перспектива». Это значит, что, скорее всего, экспортные потоки бензина останутся такими же полноводными. Более того, если оптовые цены снижают, а компании уже об этом заявили, то купить бензин в России и продать его за рубежом будет еще соблазнительнее. И не так важно, кто это сделает — сам завод, аффилированный или не аффилированный трейдер, какая-нибудь крупная сеть заправок. Тогда власти могут ввести заградительную экспортную пошлину. Это тоже не решит проблему и сразу же ударит по добыче и нефтепереработке. Какой смысл вкладывать деньги в трудноизвлекаемые запасы, в модернизацию заводов, если пошлина съедает эти затраты? Будут просто больше экспортировать сырой нефти. Останется последнее средство: чтобы первое лицо в приказном порядке ограничило экспорт топлива.
