За камерами станет следить государство: что изменится для водителя?

Сейчас обслуживанием фотофиксаторов занимаются частные компании. Скоро эти обязанности перейдут в руки государства. Депутат Ярослав Нилов совместно с коллегами разработал проект закона, по которому автоматические дорожные камеры фото- и видеофиксации должны перейти в собственность государства. Помимо этого авторы предлагают определить места для установки камер и разработать требования к их функционалу. Редакция «TLnews» решила разобраться в тонкостях нового законопроекта. Какая ситуация с камерами сейчас? На сегодняшний день частные компании на законной основе могут ставить свои дорожные камеры, чтобы привлекать к ответственности нарушителей ПДД. По данным с камер формируются штрафы для водителей, а в ряде случаев информация с фотофиксатора — повод для лишения прав. Да, для того, чтобы юридическому лицу установить на дороге свою камеру, необходимо заключить государственный контракт со службой ГИБДД и региональными управлениями дорожного хозяйства. Но деньги со штрафов уходят не в ГИБДД. Юридические лица и ИП устанавливают камеру на возмездной основе, то есть фиксированная часть от суммы штрафа уходит владельцу камеры. Это значит, что владельцу фотофиксатора выгодно начислять штрафы, а существующий закон благоволит тому, чтобы камеры стояли в незаметных местах. Например, по действующему законодательству месторасположение фотофиксатора не должно обозначаться предупреждающими знаками. Еще владелец частных камер обязуется распечатывать и доставлять постановления о штрафе до конкретных автовладельцев. Но бумага не всегда доходит до водителя-нарушителя в течение 2 недель. А ведь именно столько времени нужно, чтобы оплатить штраф со скидкой 50%. Что не устраивает российское правительство? В пояснительной записке к законопроекту авторы указывают, что частные камеры, которые устанавливаются в основном для регистрации нарушений скоростного режима, находятся в местах, где автовладельцы чаще всего допускают незначительные нарушения скоростного режима. Хотя в идеале камеры должны ловить нарушителей на аварийных участках дорог, чтобы уменьшать процент ДТП. Правительство недовольно тем, что многие частные камеры стоят не по правилам. Например, владельцы камер устанавливают фотофиксаторы не на той высоте или искусственно увеличивают показатель погрешности. Конечно, все это делается, чтобы увеличить число зарегистрированных нарушений — ведь чем их больше, тем больше денег получит компания, обслуживающая камеры. Заработок владельцев камер чуть ли не перекрывает сами поступления от штрафов в бюджет. Например, газета «Коммерсант» представила следующие данные: в 2017 году с июля по декабрь в бюджет Московской области поступило 337 млн руб., из которых владельцам средств фиксации нарушений перечислили 254 млн руб, или 76% от всех штрафных денег. Федерация автовладельцев России, проводившая дорожные рейды, зачастую выявляет нарушения установки камер фото- и видеофиксации. Во время рейдов были зарегистрированы случаи, когда камера была установлена под стеклом автомобиля или вовсе лежала на земле. Хотя в инструкции по эксплуатации прибора написано, что камера на штативе должна находиться на высоте не менее полуметра от дороги. Что предлагает правительство? Председатель комитета ГД по труду и соцполитике Ярослав Нилов совместно с коллегами предлагает установить требования к функциональным свойствам камер, определить места расположения камер и перевести фотофиксаторы в собственность государства и субъектов РФ. Политику Госдумы поддерживает президент России. Владимир Путин на заседании Госсовета 26 июня сказал, что камеры установлены на дорогах для снижения аварийности, поэтому их не нужно специально скрывать. Пусть лучше водитель притормозит, увидев камеру, снизит скорость на аварийном участке, чем продолжает гнаться с нарушениями на опасной магистрали. В рамках поручений президента Минтранс Подмосковья опубликовал полный список мест установки камер. Московский Центр организации дорожного движения поддержал действия Минтранса и заявил, что готов выложить список своих камер в открытый доступ. Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Синяговский поделился своим мнением с «РИА Новости»: «Контроль за использованием камер должен осуществляться органами власти. Несомненно, должны быть разработаны правила расстановки камер на дорогах, стандарты должны быть закреплены законодательно, а камеры должны проходить сертификацию. Частные структуры не должны иметь к ним отношения». Что в итоге? Во-первых, права автовладельцев будут защищены – камеры в кустах прятать больше не будут. Сама аппаратура и место её установки будут выделены. Во-вторых, государство заявляет, что камеры фиксации будут видны на интерактивной карте. То есть водитель может заранее узнать, где нужно сбросить скорость. В-третьих, как мы выяснили, владельцы частных камер получают более 70% от суммы штрафа. А если все эти средства будут уходить в государственный бюджет, то будет возможность дополнительно субсидировать дорожное хозяйство. Другими словами, у государства появится больше средств на ремонт дорог. Что Вы думаете о новом законопроекте? Поделитесь своим мнением в комментариях