Бессменный Асфан Галявов покидает "Метроэлектротранс"
Погорел на трамваях
Асфан Галявов, бессменный гендиректор МУП "Метроэлектротранс" с самого дня основания предприятия, сегодня покидает кресло руководителя. Об этом сегодня объявила пресс-служба мэрии Казани.
По сообщению мэрии, Галявов уходит по собственному желанию. Имя нового руководителя пока не названо. Сам Асфан Галявов сегодня днем был недоступен для комментариев.
Уход Галявова происходил на фоне многочисленных скандалов, связанных с электротранспортом Казани — а конкретно с трамваями. ЧП на этом виде транспорта участились в 2020 году — настолько, что в заголовках новостей о сошедшем с рельс или загоревшемся трамвае используются слова "очередной" или "еще один". В публичном поле проблему начали замечать на федеральном уровне: так, урбанист Илья Варламов назвал горящие трамваи главным символом города ("Скоро на казанских трамваях будут кататься только каскадеры очередной части бондианы или серии „Миссия невыполнима"" — писал он), а еще до этого для горящих трамваев придумали логотип.
Проблему признали и на региональном уровне: под конец года часто горели не только трамваи, но и казанские "краснобусы". Глава МВД Татарстана Артем Хохорин на коллегии ведомства в конце года заявлял: трамваи часто горят, потому что у них отсутствует техосмотр. Позже Галявова отчитывал мэр Казани Ильсур Метшин. "Стыд и срам, позор! Два депутата Госсовета целых, Асфан Галямович, лидер электротранспорта России, 3 трамвая сгорело! Отчего? От того, что плохо работают службы технического контроля" — негодовал мэр под конец 2020 года.
За работу общественного транспорта чуть позже пришлось извиняться министру транспорта Татарстана Фариту Ханитфову (к тому моменту к совокупности проблем добавился неприятный инцидент с высадкой детей на автобусном маршруте Казань-Елабуга, не доехав до самой Елабуги). "Я приношу, пользуясь случаем, извинения за те негативные случаи, которые участились. Замалчивать нельзя, надо реагировать, делать выводы. [...] Случаи есть — то горим, то не тормозим, то высаживаем. Но хочу заверить, служба работает" — говорил министр. Статистика ГИБДД подтверждала его слова — аварийность на общественном трансопорте в целом снижалась, но число резонансных случаев — росло.
Что принес Галявову 2021-й год
В 2021 году ситуация с автобусами, кажется, выправилась, а вот трамваи гореть и сходить с рельсов не перестали — иногда даже перед фасадом республиканского Миндортранса. Выяснилось, что погоревшие трамваи возвращаются на линию — иногда со следами от пожара. В апреле загорелся еще один трамвай — после этого начала проверку прокуратура.
Но наиболее тяжелые последствия имело столкновение двух трамваев в районе компрессорного — это случилось ранним утром 17 мая. По предварительным данным, водитель одного из трамваев маршрута №5 не выбрал безопасную дистанцию и столкнулся со следовавшим впереди в попутном направлении другим трамваем.
Пассажиров в салонах трамвая тогда не было, но пострадали оба водителя и кондукторы. Один из них в результате лишился ноги. В итоге Следком по Татарстану завел уголовное дело по статье "Нарушение требований охраны труда" (ч. 1 ст. 143 УК РФ). О подозреваемых по этому делу не сообщалось.
Еще до этого события начали звучать призывы к отставке Асфана Галявова — в публичном поле об этом заявил депутат Казгордумы от КПРФ Алексей Серов от имени всей фракции коммунистов в гордуме. Позже такое же предложение предложил уже депутат Госсовета РТ от ЛДПР Эдуард Шарафиев. Сам Галявов в публичном пол е не комментировал претензии к "Метроэлектротрансу"
Транспортник со стажем
Галявов занимает руководящие должности в сфере транспорта уже больше двадцати лет. Он начинал как водитель и техник в совхозе, после был заместителем главного инженера, главным инжегером и директором в казанском ПАТП№2, а с 2001 года возглавил ККУП (затем МУП) "Казгорэлектротранс" — эта организация впоследствии слилась с "Метроэлектротрансом".
Сам МУП "Метроэлектротранс" создавался в 2004 году — тогда еще как МУП "Казанский метрополитен" и создавалась еще предыдущим мэром Казани Камилем Исхаковым как раз в преддверии появления в столице Татарстана метро. Сейчас на балансе предприятия числится 109 единиц трамваев, обслуживающих шесть маршрутов, и 185 троллейбусов, которые следуют по 11 маршрутам города, а также 15 поездов, обслуживающих одну линию метро. В 2020-м году (и это с учетом пандемии, обвалившей показатель на 27%) пассажиропоток электротранспорта составил 51 млн человек: 21,5 млн пассажиров перевезли в метрополитене, 17,5 млн — троллейбусами и 12 млн — трамваями.
Галявов также трижды избирался в Государственный совет Татарстана — с 2004 по 2019 год. Согласно последней декларации, за год он зарабатывал 7,7 млн рублей. Галявов имеет звание заслуженного работника транспорта Татарстана.
