Тест на глупость и поющие дороги: как за границей борются с лихачами
В мире можно найти и трассы для самых отъявленных лихачей, и дороги, жестоко карающие даже за минимальное нарушение. По всему миру скупают мощные машины, которые разгоняются почти как гоночные болиды. И это несмотря на повсеместно установленные ограничения скорости. Правда, действуют они не везде. В мире можно найти и трассы для самых отъявленных лихачей, и дороги, жестоко карающие даже за минимальное нарушение. Где можно гонять и не бояться, что придет штраф? А где дороги поют песни для примерных водителей? Арабский дрифт По шоссе едет груженая фура, а на соседней полосе водитель легковушки выполняет затяжное скольжение боком и резкий разворот на 360 градусов. Это тафхит — арабский дрифт, бешено популярный на Ближнем Востоке вид развлечений. Иногда опасные маневры выполняются на оживленных трассах. За такое наказывают солидным денежным штрафом и ударами плетью. Тафхит разрешено проводить только на специальных автодромах, но даже там эти гонки порой заканчиваются плачевно. А если устроить такой дрифт где-нибудь в Германии, то гонщику придется буквально доказывать, что он не идиот, на занятиях с психологом. Поющие дороги Поющие дороги строят, чтобы водители не разгонялись. Одна из них находится в Венгрии и исполняет песни рок-группы Republika. Для правильного звучания нужно ехать со скоростью 80 километров в час. Американская трасса в штате Нью-Мексико поет бессмертные хиты Элвиса Пресли, но услышать их можно лишь на скорости не быстрее 70 километров в час. Японская дорога к вершине горы Фудзияма дает возможность услышать классические мелодии — правда, только тем, кто едет со скоростью 50 километров в час. В России поющих дорог пока нет, зато недавно появился первый умный перекресток. Робот-светофор Уникальный светофор, который самостоятельно останавливает нарушителей, находится в Зеленограде. Попадаются водители, слишком спешащие в Москву. Максимальная разрешенная скорость здесь — 60 километров в час. Если водитель превышает, автоматически загорается красный свет. Нарушитель вынужден остановиться и задержать весь поток. Под асфальтом установлены датчики, которые передают информацию на светофор. На асфальте есть характерные насечки. «Это индуктивные петлевые детекторы. Когда машина попадает в индуктивное поле, меняется частота поля, и дорожные контроллеры узнают о том, что появилось транспортное средство. Исходя из поступающей информации, с дорожных контроллеров выдаются сигналы работы светофора», — рассказывает эксперт по транспорту Константин Антонович. Переключение с зеленого на красный происходит за шесть секунд. Вместо выдачи штрафов лихача просто предупреждают о нарушении ПДД и просят вести себя осмотрительнее. Похожие системы есть в Европе. За шесть недель количество превышающих скорость на зеленоградском перекрестке снизилось с 24,8 процента до 18,4 процента. Лежачие полицейские Быстрее всего ездят в ОАЭ и Казахстане. Максимально разрешенная скорость там 160 и 140 километров в час соответственно. В России показатель составляет 130 километров в час. С любителями нарушить скоростной режим в разных странах борются лежачими полицейскими. Но так они зовутся только в РФ. В Англии и США их называют «спящими полицейскими», в Новой Зеландии — «вибрирующими барьерами», в Пуэрто-Рико — «мертвецами», а в Мексике — «стопорами». Лежачие полицейские в Индии легко принять за противотанковые ежи. Небольшое превышение скорости — и авто остается без резины. Другое индийское ноу-хау — дорожный ограничитель огромных размеров. Правда, вместо того, чтобы повышать безопасность на дорогах, такие «валуны» создают дополнительные аварийные ситуации. А в благополучных Нидерландах на некоторых лежачих полицейских запросто можно оставить подвеску или пробить днище. Как сделать так, чтобы не пришлось каждые 10-15 тысяч километров менять стойки? «Подъезжая к лежачему полицейскому, загружаем переднюю подвеску, машина клюет «мордой» вниз, и при подъезде отпускаем педаль тормоза. Подвеска разгружается и без труда проходит лежачего полицейского», — говорит автоэксперт Дмитрий Славнов. Тест на идиотизм На немецком автобане нет ограничений скорости, нельзя лишь останавливаться. На обычных дорогах в Германии лучше не разгоняться. За автолюбителями шпионят и камеры, и полиция. Инспекторы патрулируют улицы на гражданских машинах — только с камерами и радаром. Кстати, голым в машине разъезжать позволяется, ведь автомобиль — частная собственность. В Германии действует так называемая система пунктов: каждое нарушение имеет свое количество баллов. Как только вы набираете восемь пунктов, начинаются серьезные проблемы вплоть до лишения прав. Злостного нарушителя не только лишат прав, но и отправят к психологу, заставят пройти медико-психологическое обследование, а после — специальный тест. В народе его прозвали «Idiotentest», то есть «тест на идиотизм». Все из-за смешных и, на первый взгляд, легких вопросов. Но лишь немногие немцы сдают тест с первого раза. «Вопросов шесть. Приведу несколько примеров. На лугу пасутся папа-бык, мама-бык и сын-бык. К кому сын-бык побежит попить молока? Ответ: нет такой «мамы-быка», есть корова. Вопрос второй. Если вы едете ночью по трассе и увидели на дереве птицу, что будете делать? Ответ: остановлюсь и отрегулирую фары. Ты не должен видеть кромки деревьев, ты должен видеть дорогу», — делится блогер Александр Еременко.
