Volkswagen обнародовал новую батарейную стартегию
Вчера Еврокомиссия по борьбе с изменением климата опубликовала предварительный план сокращения выбросов парниковых газов в Европе к 2030 году, нынешний уровень 76% планируется до опустить 55%. Автомобильную отрасль с 2035 года обяжут производить новые автомобили с нулевым выбросом, т.е. фактический запрет ДВС. На волне этого глава концерна Volkswagen Герберт Дисс представил новую стратегию развития которая получила название New Auto тезисно она выглядит так:
- В 2030 году половина Фольксвагенов будет электрическими, а 2040 почти все
- Снижение затрат на производство тяговых батарей, соответственно, сокращение итогового ценника электрокара
- В 2030 году новые твердотельные аккумуляторы
- Общая универсальная архитектура SSP (Scalable Systems Platform) которая объединит модели концерна
- Новая операционка E³ 2.0 с облачным обновлением
- Автопилот четвёртого уровня в 2025 году
- Развитие мобильных сервисов
Scalable Systems Platform обещает заменить сразу пять нынешних платформ концерна это «тележки» MQB, MSB, MLB и достаточно свежие батарейные архитектуры MEB и PPE. В свою очередь, у SSP уже на данном этапе запланированы четыре модификации (SSP n, SSP 1, SSP 2, SSP 3), так что о полной унификации между марками концерна, конечно же, речи не идёт. Ожидается, что первые модели на SSP выйдут уже в 2026 году, основным поставщиком модулей для них станет проект Artemis разрабатываемый Audi.
