Как выбрать зимнюю резину. Советы эксперта
Главред портала «Автоброкер клуб» Виталий Архиреев порекомендовал не покупать новые модели китайской зимней резины: по его словам, у них есть проблемы в балансировке. Об этом рассказал NEWS.ru.
В целом, по мнению Архиреева, выбор между шипованными шинами и «липучкой» стоит делать в пользу первых.
«С учетом разнообразных погодных условий зимой все-таки лучше выбрать шипованную резину. При сравнении эталонного образца липучки и эталонного образца шипованной резины всегда будет выигрывать шипованная резина», - подчеркнул автоэксперт.
Он добавил, что у китайских производителей есть хорошие недорогие шины, которые присутствуют на российским рынке от пяти лет и дольше. Более новые модели Архиреев посоветовал не покупать.
«Приходится очень много грузиков навешивать на эти шины при шиномонтаже, и в плане износостойкости [они не очень]. До сих пор нередки случаи, когда эта шина трескается после одного сезона использования», - рассказал он.
Архиреев порекомендовал не покупать подержанные шины, а если других вариантов нет - не покупать зимнюю резину старше шести лет. Главный редактор «Авторевю» Леонид Голованов считает, что подержанные шины приобретать не стоит вообще - у покупателя в таком случае нет никаких гарантий.
Член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев ранее рассказал, что в нижней палате парламента каждый год обсуждают запрет на шипованную резину.
Депутат подчеркивал, что «сверхнеобходимости» для жителей Центральной России в шипованной резине нет, а нужна она только там, «где асфальта зимой практически не видно».
По мнению Васильева, тотального моратория на шипованные шины в России не будет, но его могут распространить на некоторые регионы, к примеру, на Москву. Ввести запреты могут также собственники дорог - «Автодор» или «Росавтодор».
«Сторонники шипованной резины делают нехорошую вещь для остальных, когда дорогу шипами «выгрызают» до колеи», - подчеркивал депутат.
РосдорНИИ подсчитал, что ежегодно российские власти тратят на восстановление дорог от 60 до 220 миллиардов рублей. В Российском университете транспорта заявили, что 53 миллиарда рублей уходит на ремонт колейности, которая чаще всего возникает из-за шипов.