Из нижегородского транспорта исчезают кондукторы

Нижегородский общественный транспорт постепенно превращается в полосу препятствий. После долгого ожидания нужного автобуса или трамвая и попытки пробиться в переполненный салон перед пассажирами встаёт новая задача – оплатить свой проезд. Сделать это становится проблематичнее с каждым днём, ведь кондукторов всё реже можно встретить в транспорте. В транспортных предприятиях признают дефицит кадров и надеются, что проблему помогут решить валидаторы. Колёса невезения С раннего утра атмосфера в автобусе № 90 была накалена до предела. – Я последний раз повторяю: либо вы передаёте за проезд, либо я останавливаюсь и дальше мы не едем, – приоткрыв дверь в салон, кричал водитель, попутно маневрируя между машинами в пробке. – Как я должна передавать? – парировала ему с задней площадки в той же громкости женщина средних лет. – У меня банковская карта, и почему я должна передавать её через весь салон? С ней возьмут и выйдут в среднюю дверь. А сама я не пройду, и так еле стою. – А я вообще телефоном хочу заплатить, – пискнула девушка, прижатая толпой к двери. – Я его передавать не буду. После долгих препирательств принципиальный водитель всё же остановился и лично обилетил пассажиров, подойдя к каждой двери, под недовольное ворчание опаздывающих. Такая картина для нижегородских автобусов уже вошла в привычку. Пассажиры жалуются, что всё чаще в салонах нет кондукторов, передавать же плату водителю в час пик и вовсе невозможно. Кроме того, в последнее время не найти кондукторов и на некоторых маршрутах трамваев. Количество же частных маршруток с кондукторами и вовсе стремится к нулю. – Пассажиры вынуждены проталкиваться через весь салон к водителю (что особенно «прекрасно» в период очередной вспышки ковида), а он – отвлекаться от дороги, чтобы принять оплату, – делятся мнением нижегородцы в соцсетях. Ещё в конце прошлого года в МП «Нижегородэлектротранс» заявляли, что нехватка кондукторов связана с тяжёлыми условиями труда, больничными и отпусками. При этом, чтобы не сокращать число рейсов, электротранспорт выпускали на линии без кондукторов. А главная страница сайта «Нижегородпассажиравтотранса» сразу встречает посетителей объявлениями о свободных вакансиях. Так, кондукторам обещают зарплату до 30 тысяч рублей, отпуск в 35 дней и полный соцпакет. Тем не менее найти желающих всё равно трудно. – В каждом из трёх НПАПов не хватает больше сотни кондукторов, – сообщили на предприятии. – Мы постоянно занимаемся поиском работников для закрытия существующих вакансий. Маршрут найден Недовольные нехваткой кондукторов нижегородцы приводят в пример другие города. – В Сочи нет кондукторов в автобусах, оплата либо сразу при входе, когда автобус ещё стоит, либо при выходе», «в Москве вход в общественный транспорт осуществляется через переднюю дверь, где сразу и производится оплата проезда. Такая же схема в нескольких городах Европы и в Китае, – приводят примеры пользователи. Но применение этих методов в Нижнем Новгороде поставит пассажиров перед необходимостью пробираться через переполненные салоны к единственному нужному выходу. А тогда конфликтных ситуаций станет ещё больше. В минтрансе области напомнили, что устав автомобильного транспорта России допускает отсутствие кондуктора. – Тем не менее все перевозчики нанимают кондукторов, но их не хватает как по штатному расписанию, так и из-за высокой заболеваемости, – сообщили в ведомстве. Выход из этой ситуации в министерстве видят, в том числе, в установке валидаторов – терминалов оплаты. Проездной, банковскую карту или телефон просто надо приложить к специальному устройству на поручне в салоне, и мини-принтер напечатает билет. Уже сейчас в автобусах установлен 221 стационарный валидатор. Но используются они пока только на семи маршрутах – А5, А33, А27, А23а, А25, А53а, А53б. Не самые оживлённые рейсы были выбраны, чтобы спокойно обкатать новинку. – Подключить сразу их не представлялось возможным, поскольку ко всем валидаторам необходимо было подключить принтеры для печати билета с реквизитами, так как билет является договором между пассажиром и перевозчиком на оказание услуги, – добавили в министерстве. До конца первого квартала этого года валидаторами оснастят ещё 190 автобусов. А в марте устройства появятся в 380 трамваях и троллейбусах. И, возможно, тогда в нижегородском общественном транспорте станет спокойнее.