Сотрудники «СГЭТ» анонимно подтвердили информацию депутата Панкова о сверхурочной неоплачиваемой работе
В«СГЭТ» нужно увеличить количество водителей-перегонщиков или оплачивать линейным водителям часы, потраченные намойку троллейбусов. Стаким предложением сегодня, 18февраля, выступили администраторы группы «Трамваи итроллейбусы Саратова» ВКонтакте. Это сообщество всоциальной сети ведут сотрудники предприятия«Саратовгорэлектротранс», однако после прихода вМУПП нового руководства, предприятие создало официальную страницу.
Авторы публикации напомнили, что ранее директор предприятия Владимир Прохоров заявил отом, что отгоном транспорта вдепо занимается водитель-перегонщик. Однако всмене находится только один человек этой специальности ипоследовательно загнать намойку несколько десятков троллейбусов ивыполнять «другие обязанности» одновременно оннеможет. Поэтой причине линейные водители вынуждены сами задерживаться ипосле смены ждать мойку троллейбусов вочереди после маршрутных такси, которые обслуживают покоммерческим заказам.
«И«маршрутки» им[троллейбусам] насамом деле мешают. Однако даже если убрать маршрутки, этого будет недостаточно: очередь все равно будет, пусть ипоменьше. Поэтому помимо разгрузки депо отмаршруток, необходимо ещё иувеличить количество ночных водителей-перегонщиков, либо заложить линейным водителям вграфик время намойку после заезда вдепо иэто время оплачивать»,— отметили авторы сообщества
Они напомнили, что после взятого Володиным шефства над саратовским«СГЭТ» время коммерческих маршруток должно уйти.
Ранее депутат Госдумы Николай Панков всвоем Telegram-канале
руководство МУПП «Саратовгорэлектротранс». Онотметил, что водители заканчивают смену в19 часов. Адомой они попадают к23 часам. Потому что ждут потри-четыре часа, когда ихобслужат намойке. Но не потому, что очередь создают «Адмиралы» идругой муниципальный транспорт. Просто вначале обслуживают коммерческие машины, написал Панков. Директор «СГЭТ» заявил, что все коммерческие услуги оказываются законно.