Автомобилисты на 35% сократились расходы на ремонт, покраску и тюнинг личных машин

Весной (с марта по май 2022 года) россияне резко сократили расходы на содержание автомобилей в сравнении с аналогичным периодом годом ранее, свидетельствует исследование банка "Русский стандарт", подготовленное по заказу "Газеты.Ru". Так, автовладельцы на 35% стали реже красить машины, делать кузовной ремонт и тюнинг. Спрос на автозапчасти и аксессуары для легкового транспорта упал на 26%, при том, что они подорожали на 16%, а средний чек на покупку деталей составил 3,3 тыс. рублей. Как следует из исследования банка, весной россияне стали на 29% чаще проверять машины на станциях техобслуживания в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, средний чек составил 6 тыс. рублей. Спрос на автомойки вырос на 16% относительно весны прошлого года, а средний чек, напротив, снизился на 15% (до 430 рублей). "Интересный факт: средний чек на станции техобслуживания у женщин с марта по май 2022 года составил 6,2 тыс. руб., тогда как у мужчин лишь 1,4 тыс. руб. На одну покупку автозапчастей женщины в среднем также тратят больше", – сообщили "Газете.Ru" аналитики банка. В первую очередь автомобилисты начинают экономить на всем, что не связано с безопасностью, сюда относятся затраты на кузовной ремонт и мойки, объясняет "Газете.Ru" директор и сооснователь сети автосервисов Fit Service Данил Соловьев. Сейчас автовладельцы не экономят на техническом обслуживании, они научены опытом предыдущих кризисов, когда сначала откладывали ремонт, а потом платили больше, поскольку выход из строя одного узла влечет за собой сбой других агрегатов, отмечает собеседник. "В части кузовного ремонта и моек, - да, безусловно, мы видим сокращение спроса, на остальное – нет. Возможно, какая-то часть людей стала ставить автомобиль на прикол, поскольку не может себе позволить полноценное обслуживание. Либо люди стараются обслуживать так, чтобы дальше это не превратилось в еще большие затраты", – говорит Соловьев. Дефицита не будет, но все подорожает К сентябрю и к концу года вопрос нехватки запчастей будет закрыт, но их стоимость вырастет на 15-20%, предупреждает глава Fit Service Соловьев. "Впереди ждет подорожание из-за повсеместных санкций, наложенных на Россию, и на этом фоне на мировом рынке еще сильнее выросла стоимость сырья и энергоносителей, это мы заметим уже к концу года. Получается, что весь этот год будет только удорожание", – отмечает Соловьев. Глобальных проблем с нехваткой деталей в автосервисах сейчас нет, поскольку дефицит по одним брендам покрывается другими, говорят участники рынка. В крупных городах средний чек в автосервисах остался на уровне прошлого года, а в небольших городах потребление сокращается, рассказывает председатель правления "Союза автосервисов" Александр Пахомов. Из-за нехватки ресурсов и сокращения потребительского спроса ситуация с запчастями и стоимостью ремонта только усугубится к сентябрю, соглашается собеседник. "Количество заказов осталось примерно на уровне прошлого года, но мы видим, что сейчас люди начали экономить. В марте люди накупили много запчастей впрок, с которыми идут к нам сейчас. Мы считаем, что главная проблема, которая нас ждет – сокращение реальных доходов населения, снижение потребления и оборотов рынка", – подчеркивает Данил Соловьев. Для станций техобслуживания параллельный импорт автодеталей пока не заработал, отмечает председатель правления "Союза автосервисов". В первых числах июня бизнес ожидает получить скорректированный приказ Минпромторга, которым детализируются нормативы по товарам, подлежащим ввозу без согласия правообладателей. Автосервисы пока смотрят с опасением в сторону таможни, все еще требующей сертификаты и доверенности правообладателя на ввоз автозапчастей, говорит директор Fit Service. Угонов станет больше Опрошенные "Газетой.Ru" страховщики считают, что нехватка запчастей приведет к росту числа угонов автомобилей. Тенденция уже наблюдается по ряду моделей массового сегмента, сообщает директор направления андеррайтинга и управления продуктами СК "Согласие" Павел Нефедов. Рост числа краж отдельных деталей, узлов и агрегатов автомобилей прогнозируют и в "Тинькофф Страховании". "Есть основные причины: это востребованность бывших в употреблении запчастей из-за дефицита, рост стоимости новых деталей и ухудшение экономической ситуации, которое всегда приводит к росту преступности", – рассказал "Газете.Ru" управляющий директор по автострахованию "Ренессанс страхования" Сергей Демидов. В страховых компаниях сходятся во мнении, что говорить о деградации автопарка страны еще рано, пока он скорее износится внешне, нежели чем возникнут серьезные проблемы с безопасностью транспорта. "Автопарк будет стареть, а его техническое состояние будет ухудшаться, но с учетом того, что уже много лет средний возраст автомобилей не превышает 10 лет, назвать это абсолютной сменой тренда нельзя", – сказал представитель СК "Согласие". Многие автовладельцы стали реже ездить, но при этом тщательнее обслуживают машины, с парковки из бесплатных дворов они перебираются на охраняемые стоянки - эта тенденция сохранится в ближайшие годы, полагает глава продукт-менеджмента и маркетинга СК "МАКС" Евгений Попков. К сентябрю рынок пополнится альтернативными запчастями и ситуация с ремонтом нормализуется, уверен руководитель розничного бизнеса "Ингосстраха" Виталий Княгиничев. Страховка выросла в цене Подорожания запчастей на треть потянуло за собой тарифы каско (на 20-30%), подсчитали в "Ингосстрахе" и "Ренессанс страховании", причем средняя стоимость ОСАГО сместилась к верхней границе тарифного коридора. "Средний рост стоимости корзины запчастей для легковых автомобилей составил 32%, а доля расходов на запчасти в стоимости ремонта после ДТП составляет 60-70%. Как следствие, тарифы каско выросли в среднем по рынку на 25-30%", - объясняет управляющий директор по автострахованию "Ренессанс страхования" Сергей Демидов. При росте средней выплаты по ОСАГО или каско сдерживать стоимость страховой услуги уже практически невозможно, соглашается сотрудник направления розничного страхования "РЕСО-Гарантии" Павел Яковлев. Кроме того, подорожание запчастей скажется на увеличении случаев полного списания автомобилей. К примеру, автовладелец может повредить дорогостоящий агрегат машины и не вписаться по стоимости в объем действующего страхового покрытия, предполагают в "Тинькофф Страховании". Чтобы избежать таких ситуаций, многие страховщики предлагают доплату за действующие полисы - еще порядка на 20-40%. С точки зрения безопасности на дорогах ситуация вряд ли изменится кардинально, поскольку до начала проблем с импортом доля ДТП по причине технических неисправностей составляла менее 0,1%, считают в "Ренессанс страховании". Пока ситуация по запчастям наиболее сложна с автостеклами и кузовными элементами, говорят страховщики.