Подача масла на вкладыши является техническим решением, которое обеспечивает данным деталям возможность перемещения. Какие-либо люфты и зазоры при этом отсутствуют. Совместное функционирование смыкающихся элементов обеспечивает выполнение определённых функций.
Проворачивание вкладышей признают значительной поломкой, в таком случае её следует устранить как можно скорее.
Автовладелец узнаёт о проблеме вследствие появления стука коленчатого вала или шатунов. Нельзя в дальнейшем эксплуатировать машину с проблемным мотором, так как данная поломка способна нанести ущерб другим узлам двигателя.
Вкладыши находятся в специальных «постелях», они зафиксированы, но имеют отверстия для перетекания моторного масла.
Проход смазочного состава обеспечивается сквозными отверстиями, имеющимися в деталях. Закрепление вкладыша нужно с учётом того, что в ДВС образуется сила трения, распространяющаяся по поверхностям тех элементов, которые сопрягаются. Постоянная сила трения направлена на то, чтобы сдвинуть вкладыши с места.
Чтобы не допустить подобного негативного момента, имеется специальный фиксирующий усик. При монтаже вкладыши вставляют с определённой степенью натяжения, величину которой рассчитывают инженеры-конструкторы, создавая очередную модель двигателя.
При наличии тонкой плёнки, коэффициент трения резко возрастает. Недостаточное количество масла приводит к тому, что в зоне трения начинает активно выделяться тепло. Температурная стабильность масляной плёнки в зоне прогрева меняется, что приводит к уменьшению её толщины.
Последствием проворота вкладышей является дорогостоящий ремонт мотора. Необходимо установить новые, причём сам шатун тоже надо заменить. Специалисты рекомендуют оптимальный способ ремонта в виде расточки коленвала и обновления вкладышей.