Этого надо требовать от властей: юрист рассказал, кто должен следить за состоянием платных парковок в Петербурге

С 1 сентября прошлого года в Санкт-Петербурге существенно расширилась зона платных парковок. Но с наступлением зимы стало очевидно, что новый сервис от команды губернатора Беглова не предполагает оперативной расчистки этих территорий. Кто должен заботиться о надлежащем состоянии платных парковок, разобрался журнал «Слово и Дело».

Согласно информации на сайте администрации Петербурга, предлогом для организации платных парковок в центре города стала работа над повышением пропускной способности дорожной сети, сокращением потоков личного автотранспорта и увеличением скорости движения автомобилей в центре города. Зимой главным фактором, препятствующим перемещениям транспорта в центре города, являются последствия снегопадов, которые коммунальные службы ликвидируют с большими нареканиями со стороны горожан. И, как показала практика, никакого особого внимания к платным парковкам в этой связи не наблюдается. Но может ли жаловаться на нечищеную парковку водитель, который все-таки поставил туда свой автомобиль и оплатил стоянку? Ведь получается, что он согласился с качеством предоставляемой услуги. Как объяснил журналу «Слово и Дело» юрист, правозащитник, кандидат юридических наук Виктор Вэскер — может. Более того, требовать надлежащей уборки улиц может гражданин и вовсе без водительских прав. «Человек имеет право жаловаться на плохо убранные улицы родного города вне зависимости от того, является ли он вообще автолюбителем. Обязанность убирать улицы никак не связана с введением так называемой зоны платной парковки. В любом случае любые зоны должны быть убраны. Этого надо требовать от властей», — подчеркнул юрист. При этом он предупредил, что, если водитель все-таки припарковался в такой зоне, то уже не важно, пришлось ли при этом преодолевать снежные заносы. Теперь он в любом случае должен оплатить услугу, иначе получит штраф. По мнению эксперта, именно эти два потока денежных средств и являются конечной целью организаторов платных парковочных мест. В данном случае — администрации Санкт-Петербурга. «Вне зависимости от того, как вы припарковались в зоне платной парковки — на сугроб заехали или рядом встали — вы обязаны ее оплатить. Иначе вас неминуемо оштрафуют. Платная парковка в первую очередь ориентирована на то, чтобы получить деньги с автолюбителя, но никак не на то, чтобы предоставить ему какие-то комфортные условия для паркования». При этом Виктор Вэскер отмечает, что платные парковки можно было бы понять и принять, если бы ради них создавалась новая инфраструктура. Но вместо этого городские власти просто разлиновывают улично-дорожную сеть новой разметкой и объявляют некоторые ее участки платными. Еще одним своеобразным решением от команды Беглова стала система навигации на остановках общественного транспорта, появившаяся в рамках внедрения новой модели транспортного обслуживания. Выполненные по современным канонам градостроительного дизайна информационные стойки оказались не оборудованы освещением, что в северном городе с ультракоротким световым днем представляет проблему для пассажиров.