Зарядные станции для электромобилей, способные заменить иностранные аналоги, разработали в Новосибирске. Их можно подключать как к источнику переменного тока, так и к сети постоянного тока, на котором работают троллейбусы и трамваи, передает корреспондент «МИР 24» Сергей Поляков.
В этой лаборатории тестируют новую зарядную станцию для электрокаров. Еще предстоит этап испытаний и сертификации. Образец опытный, но перспективный. Заряжает электромобиль на 80% всего за полчаса.
«Если у вас не современный мобильный телефон, то вы его больше 30 минут заряжаете, а здесь электромобиль заряжается за 30 минут», – рассказал заведующий кафедры электротехнического комплекса НГТУ НЭТИ Николай Щуров.
Станцию разработали ученые из Новосибирска. Российская разработка, российские комплектующие, а заряжать сможет практически любой электромобиль – японский, европейский или китайский. Саму станцию можно запитать от трамвайных линий, что облегчает ее интеграцию в городскую среду.
«У нее есть универсальность в плане электропитания. Диапазон большой. Она может питаться как от переменного, так и от постоянного тока», – рассказал младший научный сотрудник НГТУ НЭТИ Алексей Борзенков.
Зарядных станций для электрокаров в России пока немного. Даже путешествие из Петербурга в Москву грозит энергетическим голодом. Мало того, что зарядные станции могут быть заняты другими электромобилистами. Так и расстояние между электрозаправками порой такое, что у водителей нет права на ошибку.
В ближайшие годы в России планируют установить около 100 тысяч быстрых зарядных станций – на автомагистралях, на улицах, во дворах. Однако некоторые эксперты считают, что 30 минут – это по-прежнему слишком много. И даже тысячи зарядных станций не сделают электрокары по-настоящему массовыми.
«Электрозарядных станций нужно в несколько раз больше, чем бензиновых. Потому что время зарядки велико, а уменьшить его вы не можете. Здесь физические ограничения», – рассказал автоэксперт, специалист по электронным системам Вячеслав Чулков.
Необычное решение заправки электрокаров предложили в Китае: обмен вместо зарядки. Там каждый год продают около шести миллионов электромобилей. Помимо станций зарядки, у каждого столба севший аккумулятор там можно поменять на заряженный.
