Китайцы потеснили Volkswagen

Павел Бедняков / РИА Новости Когда германский автомобильный гигант Volkswagen (VW) открыл свой первый завод в Китае четыре десятилетия назад, конкуренции там практически не существовало. Американский Jeep только прибыл на рынок, также существовала горстка местных организаций с такими названиями, как «Первый автомобильный завод» и «Второй автомобильный завод» — они в основном специализировались на тяжелых грузовиках и автобусах. Таким образом, VW Santana — квадратный седан «без излишеств», основанный на ранней версии Passat, — быстро стал предпочтительным видом транспорта для руководителей корпораций, чиновников, а позже и для растущего среднего класса. Немецкая компания вскоре стала ведущим брендом в Китае, и через несколько лет ее операции в КНР приносили почти половину мирового дохода VW. Как и другие иностранные бренды, VW был обязан образовать совместные предприятия (СП) с китайскими партнерами. Эти партнеры, а также новые компании, созданные людьми, которые когда-то работали в СП, оказались очень способными учениками. Сегодня китайские автопроизводители контролируют половину рынка (по сравнению с четвертью в 2008 году). Только в этом году продажи VW упали более чем на 10%, пишет Bloomberg. «Технологический прогресс, достигнутый в этой стране, действительно выдающийся, — признал глава VW Оливер Блюм. — Это представляет собой серьезную проблему».