Автодилеры снизили цены на Lada Vesta New Generation после критики руководства «АвтоВАЗа»
Автодилеры снизили цены на седан Lada Vesta New Generation после критики руководства «АвтоВАЗа».
Business FM обзвонила несколько автодилеров и узнала, на каких условиях они продают новую модель. О том, что автодилеры, несмотря на все предписания, серьезно завышают стоимость новой Lada Vesta, говорил директор «АвтоВАЗа» Максим Соколов в своем обращении месяц назад. Он назвал ситуацию неприемлемой. Сейчас автодилеры цены снизили, одни прямо до рекомендованных — 1,24 млн рублей за базовую комплектацию, другие — оставив минимальную наценку. Вот что о Lada Vesta New Generation рассказали в автодилере «АвтоГермес», где машину продают по рекомендованной розничной цене. За другой цвет, кроме белого, — доплата 15 тысяч рублей:
«Базовая комплектация — это комплектация «комфорт»: восьмиклапанный двигатель, кузов седан, кондиционер, две подушки безопасности, ABS и электронная система распределения тормозных усилий. По скидкам — действует до 100 тысяч рублей выгода по программе «трейд-ин», до 100 тысяч рублей по кредитованию. Также еще можно несколько пакетов туда доустановить: ковры в салон, ковер в багажник, пневмоупоры капота, защита картера, защита радиатора, дефлектор на лобовое стекло и накладки на пороги — стоимость составляет 28,9 тысячи рублей».
Автодилер Major Auto, к примеру, оказался не готов продать автомобиль сразу и вдобавок оставил наценку примерно в пять тысяч рублей:
«Vesta есть только один автомобиль сейчас в наличии, он освободился под резервы сегодня, это будет комплектация «комфорт плюс» в кузове седан, цвет белый. Но он будет с дополнительным оборудованием, потому что ранее клиент под него заказывал такое оборудование. Приезжаете к нам в автосалон, вносите предоплату 30 тысяч рублей, заказываем под вас автомобиль, автомобиль будет через два-четыре месяца в наличии. Это будет комплектация «комфорт», по стоимости он будет 1,245 млн рублей».
Претензии к автодилерам, не признающим никаких продаж, кроме как с кучей допуслуг, были давно, задолго до ухода западных брендов, и даже до пандемии. Иногда доходило до того, что разница между рекомендованной ценой от производителя и реальной в салоне составляла 1,5-2 млн рублей. Надо помнить, что наценка и торговля допуслугами — это разные вещи. Дилеры выкатывают итоговую стоимость в совокупности. В обычное время наценка в 5% вполне приемлема. В неспокойное время звучат предложения ограничить автодилерам наценку хотя бы в 15%. Это вариант от Национального союза защиты прав потребителей. Комментирует его председатель Павел Шапкин:
Павел Шапкин председатель Национального союза защиты прав потребителей «15% — это чудовищно большая наценка на самом деле. Нормальная наценка — это 7%. Зачастую дилеры нарушают те условия, которые выдвинуты производителями, наценка превышает 15%, 30-40% бывает. Мы предлагаем еще и обсудить условия с российскими производителями, с автосалонами, с надзорными органами. Условия кредитования, условия страхования. Мы хотим, чтобы правительство выработало специальные льготные условия хотя бы для российских автомобилей, которые собираются у нас».
Как говорил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, если бы автодилеры не снизили цены, концерн отрезал бы поставки. О том, пошел бы на это производитель в самом деле и мог ли бы он организовать продажи прямо с завода, спросили главреда журнала «За рулем» Максима Кадакова:
Максим Кадаков главред журнала «За рулем» «Едва ли «АвтоВАЗ» обрежет поставки, поскольку все-таки это взаимозависимость. С другой стороны, у компании есть электронная торговая площадка на сайте «Лада.ру», но она работает, опять же, с помощью дилеров, то есть сами дилеры выставляют там те машины, которые они хотят продать, это не инструмент «АвтоВАЗа». С третьей стороны, у компании чисто теоретически есть возможность продавать автомобили, в том числе онлайн. Во-первых, у него есть около десятка своих собственных дилеров, которые принадлежат самому «АвтоВАЗу». По идее, нужно попытаться навести сначала там порядок, чтобы там продавали машины по тем ценам, которые заявляет производитель».
В июне официальные дилеры Lada в России продали почти 28 тысяч коммерческих и пассажирских автомобилей бренда, и это стало лучшим результатом в текущем году. По сравнению с июнем прошлого года, продажи выросли на 272%. Но здесь обманываться не стоит: сработал эффект низкой базы, да еще и в отсутствие толковых конкурентов — китайцы почти не завозили седаны.
В «АвтоВАЗе» уже предупредили о росте цен на модели Lada из-за ослабления рубля. Концерн будет стараться минимизировать этот процесс. Об этом заявил президент концерна Максим Соколов в кулуарах выставки «Иннопром».
«Рост доллара так или иначе влияет на отпускную стоимость поставщиков. Речь идет о тех, кто снабжает нас комплектующими, различными узлами. И даже если имеем дело с российскими юрлицами, то субкомпоненты, материалы, сырье во многом они получают из-за рубежа», — пояснил Соколов журналистам.
