Скоростной трамвай должен быть обособлен от других видов общественного транспорта

«Главное, система должна быть обособленной. Чем выше процент обособления, тем выше маршрутная скорость, выше провозная способность. Чем меньше препятствий встречает скоростной трамвай на своем пути в виде участников движения, светофоров и т. д., тем большее количество пассажиров за количество времени он способен перевезти», – рассуждает Н. Макуцкий.

При этом движение скоростного трамвая должно быть интенсивным. Доля времени, затрачиваемого пассажиром на ожидание рейса, должно быть минимальным, иначе просто все преимущество маршрутной скорости, выигранной при обособлении, нивелируется.

Если в городе есть другие виды скоростного рельсового транспорта, например, метрополитен, то линия ЛРТ или скоростного трамвая должна быть интегрирована с ним, говорит эксперт.

«Она должна преподноситься как часть городского скоростного транспорта, потому что у нас люди пересадок между разными видами транспорта не любят. Но если на схемах, на всяческой навигации ЛРТ, метро, городской электрички они будут рисоваться как составляющие единой системы, то в сознании пассажира будут строиться потенциально более вариативные маршруты», – пояснил Н. Макуцкий.