Вознесенский тракт должен был бороться со злом, но сам примкнул к нему

Открывшийся вчера Вознесенский тракт, который должен был бороться со злом, сам примкнул к нему. В первый же день он погряз в пробках. Пока мэрия отбивается от критики в соцсетях, сообщество «Казан урбанчы» в своем телеграм-канале объясняет, что не так с новой магистралью: 1. Съезды на развязке с проспектом Победы слишком узкие, имеют резкие повороты и явно не рассчитаны на те потоки, которые через них ожидаемо поехали. Одна полоса была бы оправдана в том случае, если бы таких развязок или перекрестков было бы больше, но здесь фактически сделали один крайне узкий съезд в огромный район. При этом на пересечении с Фучика никакого «клевера» заведомо не планируется. 2. Вдобавок к этому была полностью разорвана связь между улицами Родины и Аделя Кутуя, и теперь для того, чтобы повернуть с Родины налево, необходимо повернуть на Вознесенку направо и... доехать до самого проспекта Победы, чтобы развернуться на той же развязке с узкими съездами на ту же самую развязку с разворотом через проспект Победы, о перегруженности которого не говорят разве что из утюга. Непонятно почему не предусмотрен разворот в районе улицы Назиба Жиганова, хотя аналогичный с противположной стороны есть — в районе улицы Гвардейской, даже несмотря на то, что чуть дальше есть разворот через Аметьевскую магистраль. Стоило бы это примерно ничего. В итоге на этот невероятно узкий съезд загнали несколько огромных потоков, в том числе того, что спокойно бы шел из Азино-2 через улицу Родины. Фото: Марсель Бадыкшин/rais.tatarstan.ru 3. Подземные переходы перекинуты через двухполосные проезды без дублирования наземными. Вы серьезно? 4. Ну и, конечно же, открытие длинной новой дороги опять стало новостью для Комитета по транспорту, который абсолютно никак не поменял схемы движения общественного транспорта. Хотя что мешало перенаправить отсюда парочку автобусных маршрутов, решительно непонятно, учитывая, что новая застройка уже сдается, а бедный и так забитый в мясо с утра до вечера 89 автобус теперь тоже вынужден нарезать круги по развязкам. В целом, это очередной пример магистрали, которая привезет пригород постоять в центре, и уже нарушила связность городской улично-дорожной сети, разрезав район пополам. За примерами подобного подхода не нужно ездить далеко: Набережные Челны и Нижнекамск — яркие примеры. Казани пора эволюционировать, а не грезить проектами 50-летней давности, пишут авторы «Казан урбанчы». *** Это не единственный свежий проект, к которому есть претензии. На днях сообщество «Казань велосипедная» раскритиковало новые велодорожки у Кабана и на Карла Маркса. Активисты предложили стереть их и сделать заново.