Динар Гильмутдинов: Жители Башкирии чаще всего жалуются на дороги
В стране нет ни одного региона с идеальными дорогами, но к этому надо стремиться, а сравнивать субъекты друг с другом не совсем корректно, считает экс-глава госавтоинспекции Башкирии, а ныне депутат Государственной думы РФ Динар Гильмутдинов. На "деловом завтраке" в "РГ" он рассказал, какие проекты он сегодня курирует и планируется ли повышение штрафов за нарушение ПДД.
Динар Загитович, с какими жалобами чаще всего к вам обращаются граждане?
Динар Гильмутдинов: В последние месяцы 90 процентов жалоб касались безопасности дорожного движения: асфальтирования, отсутствия остановочного пункта, освещения и парковочных мест. Видимо, люди до сих пор помнят, что я 15 лет курировал эти вопросы, возглавляя госавтоинспекцию республики. Сейчас являюсь координатором проекта "Безопасные дороги" от "Единой России" в Башкирии. С другой стороны, это не единственное направление моей работы как члена думского комитета по безопасности и противодействию коррупции. К примеру, совместно с министерством природопользования и экологии Башкирии мы добились выделения дополнительных средств по программе очистки малых рек. Сейчас занимаюсь вопросом строительства новой школы в селе Аксаково Белебеевского района, планируем попасть с этим проектом в программу по поддержке сельских поселений.
Мне пишут жители не только нашей республики, но и других регионов страны. Мы с помощником получаем и обрабатываем около 500-600 обращений в месяц. В последнее время много вопросов по выплатам участникам специальной военной операции.
С выплатами участникам СВО до сих пор возникают проблемы?
Динар Гильмутдинов: Чаще всего людей интересует, почему один регион выплачивает своим добровольцам, к примеру, 50 тысяч рублей единовременно, у нас, в Башкирии, - 200 тысяч рублей, а в Москве - миллион рублей? Понятно, что все дело в возможностях субъекта, размерах его казны. Поэтому и желающих отправиться на СВО из столицы страны очень много, только берут не всех.
Вопросами, связанными со специальной военной операцией, в Госдуме РФ занимается отдельная группа. Ей мы перенаправляем соответствующие жалобы.
Вы отметили, что жителей республики больше всего волнует безопасность дорог. Как вы лично оцениваете их состояние? И есть ли регион в России, где дороги идеальные?
Динар Гильмутдинов: Еще в 2006 году в республике для снижения аварийности было решено действовать четко по плану: устанавливать камеры фотовидеофиксации, строить и ремонтировать дороги, разделять транспортные потоки и наносить современную разметку. Я часто езжу по республике и вижу существенные изменения.
Сегодня на дорогах Башкирии установлено более двух тысяч камер. Они хорошо дисциплинируют водителей, особенно на опасных участках. Конечно, остается много нерешенных вопросов, к примеру, по качеству дорог, замене дорожных знаков.
Из позитивных моментов - идет строительство платной дороги М12 "Москва - Казань - Екатеринбург", которая пройдет и по трем районам Башкирии. Это очень перспективный проект, он поможет водителям существенно сократить время в пути, и, что немаловажно, у граждан сохранится альтернатива в виде бесплатной дороги.
Кроме того, сейчас мы прорабатываем с Росавтодором и федеральными властями вопрос с трассой М-5. В Челябинской области ее расширяют до четырех полос с разделением транспортных потоков, а 54-километровый участок, который проходит по Башкирии, пока не запроектирован. Денег на него не заложено. Но мы обязательно найдем финансирование, хотя на это понадобится время.
Региона с идеальными, соответствующими госстандартам дорогами пока у нас нет. Башкортостан часто сравнивают с Татарстаном, но это неправильно. Во-первых, бюджеты разные. Во-вторых, протяженность автомобильных дорог нашей республики значительно больше, чем у соседей, - 55 тысяч километров и 40 тысяч соответственно. Также различаются рельеф, климатические условия. Таким образом, и расходы на содержание разные.
Зининский путепровод в Уфе был готов раньше срока - к сентябрю, но перед сдачей выявили серьезный недочет - трещину в опоре. Сейчас специалисты пытаются исправить ошибку, а при этом город задыхается в пробках. Когда же его сдадут?
Динар Гильмутдинов: Согласен, допустить ошибку при проектировании многомиллионного объекта - это нонсенс. Еще больше удивляет, что обнаружили проседание опор путепровода на 15 сантиметров не эксперты, а местный житель, просто заснявший дефекты на телефон. Уголовное дело возбуждено. Виновные должны быть наказаны по всей строгости закона. Надеюсь, в середине декабря работы на путепроводе завершат.
Тем временем на дорогах становится меньше инспекторов ГИБДД. Как вы считаете, не заменит ли их искусственный интеллект?
Динар Гильмутдинов: В 2006 году, когда я был начальником ГИБДД республики, у нас работали практически 3,9 тысячи сотрудников, а на дорогах республики погибало около 800 человек в год. Сейчас почти 1,7 тысячи сотрудников ГИБДД, а число жертв аварий сократилось вдвое. Думаю, причина в том, что мы строго следовали плану, повышая качество дорог и увеличивая количество камер и разметки. Кроме того, на дорогах стало больше качественных автомобилей с подушками безопасности, антиблокировочной системой ABS и так далее.
Хотя, конечно, инспекторов ГИБДД не хватает. Проблема с кадрами коснулась всей системы МВД. Частично спасают современные технологии и искусственный интеллект. Они постепенно становятся неотъемлемой частью нашей жизни.
Однако не стоит забывать, что такие процессы должны оставаться под контролем государства. К примеру, Telegram-каналы часто используют мошенники. От моего имени тоже периодически кому-то пишут. Решить проблему можно приняв закон, согласно которому пользователям при регистрации в мессенджерах и соцсетях придется вводить паспортные данные. Такая практика есть в некоторых странах. Уверен, мы тоже к этому придем. Ведь с сим-картами для телефонов ввели требование, чтобы каждый номер в обязательном порядке подтверждался абонентом через "Госуслуги". Это работает.
В соцсетях и мессенджерах активно распространяют новость о повышении штрафов за нарушение правил дорожного движения в несколько раз. Это фейк?
Динар Гильмутдинов: Повышения суммы штрафов, тем более резкого, не планируется. Я считаю, что ужесточение наказания эффекта не даст. Любое взыскание можно оспорить в суде и даже выиграть, если будет доказано, что дорога не соответствует стандартам, а значит, штраф будет взыскан из бюджета. Сначала необходимо привести в порядок дороги, разметку, дорожные знаки, чтобы они отвечали требованиям. Тогда и можно будет ужесточать наказание за нарушения.
Мы должны научить людей выполнять правила дорожного движения через воспитание подрастающего поколения и повышение гражданской ответственности. К сожалению, до сих пор многие считают, что сообщить в полицию, к примеру, о пьяном водителе - "стукачество". А ведь за рулем находится потенциальный убийца, и его жертвой могут стать невинные люди, в том числе близкие тех, кто не решился сообщить о нарушителе. Кстати, сейчас для поиска последних полиция начала активно использовать Telegram-чат, куда может обратиться любой гражданин.
Ключевой вопрос
Расскажите, пожалуйста, о законотворческой работе депутата. Какие вопросы сегодня приоритетные?
Динар Гильмутдинов: Мы работаем над тем, чтобы сделать жизнь граждан комфортнее. К примеру, недавно в первом чтении одобрили законопроект о регистрации автомобиля без полиса ОСАГО (его предъявлять будет необязательно). Также законопроект предполагает, что у продавца появится возможность снять машину с учета в день продажи, если договор купли-продажи оформлен через "Госуслуги" или у нотариуса. Таким образом, прежний владелец будет защищен от получения штрафов за нарушения нового собственника, пока он переоформляет авто на себя.
Но в приоритете по-прежнему два основных блока - это СВО и поддержка экономики. Законы по этим направлениям мы принимаем буквально за несколько дней. И, как видите, несмотря на трудности и санкции, ситуация в стране выправляется. Мы по-прежнему активно строим дороги, больницы, детские сады, корабли, атомные подводные лодки, современные самолеты. В нашем случае стопор в виде санкций, наоборот, помогает стране выйти на новый уровень развития.
