Страховые выплаты для пассажиров такси вырастут в несколько раз: как это отразится на тарифах в Калининграде

С 1 сентября для такси введут обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика. Как новшество отразится на отрасли и насколько повлияет на тарифы в Калининграде, выяснил «Клопс».

Что меняется?

Страхование ответственности перевозчиков — это отдельный вид автогражданки, который также называется ОСГОП. Похожие полисы делают, например, автобусные предприятия.

Согласно ОСАГО, за причинение вреда здоровью каждому пассажиру положена компенсация до 500 тысяч рублей. Новая норма может увеличить размер выплаты в четыре раза. Без оформления ОСГОП компания или индивидуальный предприниматель не смогут легально перевозить пассажиров.

В Российском союзе автостраховщиков подсчитали, что нововведение не сильно отразится на тарифах. Сейчас доля ОСАГО в поездках составляет 2%.

«Стоимость на одну поездку — около 4 рублей. Давайте сравним с комиссией агрегатора, которая составляет порядка 30%», — заявил замдиректора департамента развития имущественного страхования физлиц Всероссийского союза страховщиков Михаил Порватов. С появлением ОСГОП расход на одну поездку вырастет на 52 копейки.

Другое новшество — водители получат возможность приобретать страховые полисы на любой срок, в том числе на сутки. Это сделано для тех, кто таксует не регулярно, а использует машину с шашечками как подработку. В этом случае автогражданка значительно прибавит в цене.

Сейчас перевозчики в среднем по России за специализированную страховку платят 26 914 рублей в год. Эта сумма в несколько раз выше, чем для обычных водителей. Эксперты поясняют: аварии с таксистами случаются чаще.

Порватов обращается к статистике: из 100 проданных таксистам полисов 35 случаев — страховые, у обычных водителей ДТП случаются только в пяти. «Такси на единицу пробега не такие аварийные, но они ездят больше», — добавил эксперт.

Что будет с ценами в Калининграде?

Дополнительная нагрузка на отрасль не отразится на тарифах, считает председатель регионального профсоюза такси Станислав Татаренко.

«К сожалению, все наши расходы, связанные с таксомоторной деятельностью, никак не влияют на стоимость поездок. Простой пример: с момента прихода агрегаторов стоимость топлива выросла на 30-40%, при этом тариф местами стал даже ниже, чем раньше», — уверяет Татаренко.

По его словам, ужесточающий требования по работе такси закон приняли ещё в сентябре 2023-го — для перевозчиков ввели новые условия, но на ценах за поездки это никак не сказалось.

«На днях один из коллег оформлял лицензию на такси. Страховой агент сообщил, что это обойдётся от 25 до 60 тысяч рублей, тогда как раньше он страховался как обычный водитель и платил 9 тысяч. Тот же техосмотр два раза в год, брендирование под такси. Это всё не заложено в стоимость», — сказал Татаренко.

Специалисты считают, что изменить ситуацию на рынке сможет резкое сокращение количества машин. Для этого нужно, чтобы закон заработал в полной мере: часть транспорта сойдёт с линии, так как не будет соответствовать новым требованиям.

В конце января водители грузовых такси в Калининграде отказались выходить на линию из-за низких тарифов.