Хэтчбек Hyundai Ioniq 5 обновился и получил версию "под спорт"
Hyundai Ioniq 5 - модель для корейской марки более чем знаковая. Именно с неё началась новая эра электрификации в 2021 году. Настало время обновлений, и хэтчбек получил ряд важных опций, которые должны сделать жизнь владельцев удобнее, а также обратить на себя внимание других категорий клиентов.
Внешность автомобиля поменялась незначительно: ещё бы, дизайн разрабатывался долго, скрупулёзно и дорого. Поэтому коррективы точечные: слегка изменили пластику бампера, удлинили на 50 мм спойлер, установили другие колёса. Всё в больше степени работает на улучшение аэродинамических свойств. Габариты модели изменились только в графе "длина": плюс 20 мм и 4655 мм в сумме.
Салон тоже почти не изменился, но поменялось восприятие от него. По крайней мене, за счёт трёхспицевого колеса и новой площадке с зарядкой для смартфона он не выглядит слишком игрушечным, хотя у некоторых до сих пор возникают вопросы, как при таком квадратном кузове дизайнеры решились сделать "овальный" салон. Рядом с индуктивной зарядкой появился ряд "горячих" клавиш, установлена мультимедиа нового поколения с беспроводным обновлением.
Hyundai Ioniq 5 N Line отличается другим "оперением", 20-дюймовыми колёсами, отделкой салона со спортивными креслами.
"Под капотом" есть обновка в виде тяговой батареи увеличенной ёмкости: версия Long Range оснащается элементом на 84 кВт∙ч вместо 77,4 кВт∙ч. Но у стандартной версии всё по-прежнему: ёмкость аккумулятора составляет 58 кВт∙ч. Ioniq 5 предлагается так же с задним приводом (170 или 229 л.с.) или в двухмоторном полноприводной варианте (325 л.с.), но программа управления двигателями - новая.
В ходе модернизации "Ионик" получил усиление нижней и задней частей кузова, дверей, центральных стоек, капота, дополнительную шумоизоляцию и новые амортизаторы.
В Южной Корее продажи Hyundai Ioniq 5 нового модельного года начнутся в течение марте, купить электрохэтч можно начиная от 52,4 млн вон (3,6 млн рублей).