Каждая третья смерть на тюменских дорогах случается из-за превышения скорости по встречке

«В большой степени это характерно для дорог федерального значения, среднесуточная интенсивность движения по ним растет ежегодно», – добавил Александр Смирнов. В частности, Смирнов обратил внимание, что на тюменской «трассе смерти» с 2022 года к настоящему моменту интенсивность автомобильного потока увеличилась в три раза. Это повлияло на смертность на дороге: больше машин – больше ДТП. В целом количество аварий в регионе возросло за год на 20 %. «ФедералПресс» проанализировал причины, почему на тюменской «трассе смерти» происходит так много аварий. Один из экспертов предположил, что водители вылетают на встречную полосу на высокой скорости из-за узких дорог. Зимой же частая причина ДТП – гололед и плохая уборка снега. «Чаще всего в причинах ДТП ГАИ пишет: водитель не соблюдал скоростной режим. По их мнению, водитель должен ехать и предвидеть, что перед ним будет открытый люк или бетонный блок на дороге. Даже если это произойдет, все равно они обвинят водителя, мол, надо было ехать, не знаю, 5 км в час. Эта проблема у нас первейшая: фактически ответственность эксплуатирующих организаций отсутствует. Потому что зимой основная причина ДТП – это гололед и неубранные дороги, а дороги не убирают в принципе нигде», – убежден российский автоправозащитник и общественный деятель Кирилл Форманчук. Замначальника филиала ФКУ «Уралуправтодор» в Тюмени Егор Зимин рассказал «ФедералПресс», какие работы ведутся на трассах региона для снижения аварийности. Что может спасти Тюменскую область от «черной метки» на карте и как с этим борются власти – мнения экспертов собрал «ФедералПресс». Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева