1,4 млрд. рублей из бюджета потратили на транспорт в 2023 году в Курске

На заседании в облдуме 20 марта обсудили промежуточные итоги транспортной реформы. На нём чиновники представили свои впечатления от реализации проекта, по большей части позитивные. А также обозначили текущие проблемы – нехватка водителей, сложности с заменой части транспорта и будущие направления работ (выделенные полосы и обособленный трамвай на Карла Маркса). Большинство депутатов молча одобрительно кивали, хотя несколько человек задавали острые вопросы. «Это не просто поездки, это эмоции» Председатель облдумы Юрий Амерев начал обсуждение так: – Хотелось бы услышать только те предложения, которые можно реализовать. Сейчас ситуация с транспортной реформой – как будто построили дом, а потом в нём много вещей, которые надо доделывать. Наша задача – минимизировать те недостатки, которые есть. Чтобы сразу настроить депутатов на определённый вектор обсуждения, всем показали ролик о прошлом и настоящем курского транспорта. В ролике говорили, что в 2021 в часы пик люди стояли и ждали маршрутки и не могли дождаться и в них зайти. Потом случилась транспортная реформа и концессия с «Мовистой», пришли новая низкопольная техника с валидаторами внутри. Паралимпиец Игорь Ушаков в ролике говорил, что курский транспорт стал доступным для маломобильных людей. Сразу после запуска в июле 2023 было много проблем, потому что пассажиры не знали расписание и новые маршруты. Потом власти запустили «горячую линию», Роман Старовойт поручил достучаться до каждого пассажира. После этого горожане привыкли к новой схеме, и проблема исчезла. Завершался ролик фразой: «Курский транспорт – это не просто поездки, это эмоции». Теперь главной проблемой власти называют нехватку водителей, её обещают решить в 2024 году. Первый замминистра регионального Минтранса Александр Васильченко почти час рассказывал о многих реализованных аспектах реформы и дальнейших перспективах. Он объяснил, что из Курска после ночного обстрела уехали 15 водителей общественного транспорта. 19 марта над Курском была сбита ракета С-200, её обломки упали на дома. Чиновник добавил: – Такие эпизоды, как этой ночью, кардинально меняют привлекательность региона. Мы с трудом нашли 15 водителей из других областей, утром они все сдали ключи и уехали: «Простите, мы хотим жить». На рельсы не заедешь Александр Васильченко сообщил, что на время модернизации трамвая №4 и вместо ликвидируемых трамваев №2 и №3 будет запущен дублирующий маршрут автобуса на нетто-контрактах (то есть без серьёзных штрафов за несоблюдение расписания). Чиновник назвал необходимую сумму: – 7,6 млрд. рублей нужно на реконструкцию трамвайного маршрута №3. Сейчас прорабатываем идею, чтобы сделать это для компаний, которые несут бюджетную нагрузку (например, как «Мовиста» – прим. ред.) за федеральные деньги. Ранее чиновник говорил, что вопрос о возможной реконструкции маршрута №3 поднимут в 2025 – 2027 годах, но только при наличии федерального финансирования. В Курске на ул. Карла Маркса трамвайные пути сделают обособленными. Выехать на рельсы, как раньше, будет невозможно. – Те ограждения, которые есть сейчас, будут заменены на бордюрный камень. Расширять дорогу нет смысла, если дальше всё равно упрётся в 2 полосы, – отметил Васильченко. По информации ГИБДД, в этом году было 14 ДТП с общественным транспортом. 8 аварий – с пострадавшими, 20 человек получили ранения, погибших нет. Арбат и Дмитриев «Вашему городу очень не хватает трамвайной линии по Ленина, она в разы увеличит эффективность системы», – такое заявление сделал эксперт из Москвы, выступавший по видеосвязи. Он добавил, что работу нужно начинать с настройки светофоров и приоритета транспорта, выделенных полос, например, так сделали на Новый Арбате. Депутат Николай Карцев прокомментировал это выступление: – Нужно говорить не только про Курск, а про Курчатов, Железногорск, Дмитриев. Какой Арбат можно обсуждать, если в городе Дмитриеве щебёнки нет? Невозможно приехать. И в других городах тоже. Сначала – дороги, потом – транспорт! Московские эксперты по видеосвязи озвучили самый важный вопрос – почему новые автобусы стоят в пробках? Александр Васильченко объяснил, кто виноват: – События 2022 года отодвинули запуск реформы и создание выделенных полос. Нам остался прирост в 10% жителей, до 450 тыс., и город встанет. Тогда будет коллапс. Надо что-то делать. Например, улица Ленина стала свободней благодаря реформе транспорта. Там раньше было 44 маршрута и около 300 единиц техники, стало 14 маршрутов и 151 единица. Пробок стало меньше, но этого никто не замечает, потому что пробки с Ленина ушли на Карла Маркса. Про сбои в приложении: когда работает РЭБ, транспорт мы не видим. Спрашивают, когда наведёте порядок? Когда победим, тогда и наведём порядок. Куда денут старую технику Александр Васильченко прокомментировал, почему в Курск не получается закупить новые троллейбусы: – Есть проблема. Не можем обновить 28 единиц техники, не одобряем сделку «Курскэлектротрансу», иначе он обанкротится. Потому что все федеральные программы и субсидии мы уже выгребли, использовали всё, что можно. На 2024 год некоторые программы, на которые мы рассчитывали, не продлили. Ранее Александр Васильченко сообщал, что 45 старых вагонов на ходу предложат другим регионам, 6 неходовых – в музей, 18 повреждённых утилизируют. На заседании он добавил, что старые курские трамваи готовы передать Донецку и Мариуполю. Но с той стороны пока итогового согласия не было. Отметим, что на днях директор орловского МУП «ТТП» Игорь Косолапов по итогам рабочей поездки в Курск предложил купить старые курские троллейбусы. Об этом он говорил на заседании орловского комитета транспорта, сообщает «ОрёлТаймс». Чиновник заявил: – В среднем курским троллейбусам по 15 лет. Они гораздо моложе, чем наши, которым по 40 лет. Могли бы приобрести у соседей по остаточной стоимости 10 – 12 троллейбусов. Убытки от транспорта Васильченко говорит, что претензия по поводу немытых автобусов неправомерна. По его мнению, виноваты не перевозчики: – Вопрос немытости был актуален в январе-феврале. Мы же не говорим о том, что у нас порыв «Квадры» и не было давления, перевозчикам пришлось за свой счёт ставить всё. Сейчас перевозчики регулярно моют. У нас жители внутри плюют, семечки клюют, с ногами ездят на сиденьях. Про вандализм – прощу прощения, ругнулся в соцсетях пару раз. Но обидно, душу вкладываешь. Чиновник также высказался о безбилетниках: – 19% пассажиров ездят «зайцами». Воровство из бюджета! Мы контролёров учим, чтобы человека продержать как можно дольше, 2 часа, пока составляем протокол. Через воровство времени воздействовать. У нас 40 контролёров в Курске. Нужно 60, чтобы была норма по безбилетникам – 6 – 7%. Зарплата контролёра в Курске – 22 тысячи, в Твери – 90 тысяч. У первого замминистра спросили, сколько мы платим за брутто-контракты ежегодно. Александр Васильченко прокомментировал убытки: – В 2023 году на транспорт и оплату льгот потратили 1,4 млрд. рублей, а прибыли получили 0,5 млрд. Разница – 900 млн. В 2022 году тратили на транспорт 0,5 млрд., но тогда в бюджет поступало намного меньше денег, чем сейчас. Весь вопрос в тарифе. Будет проезд 50 рублей, платить из бюджета ничего не надо будет. Некоторые жители получали льготу в 2022 году, а сейчас перестали – изменили пенсионный возраст по федеральному законодательству. Нал и безнал мы можем уравнять, только если поднять до 33 рублей. Александр Васильченко также объяснил, с чем, по мнению властей, связаны трудности и недостаток транспорта: – Мобильность льготных категорий выросла на 30%, хотя мы рассчитывали на 10%, отсюда пробки в час пик. Нужно увеличивать выпуск по брутто-контракту, а на это нет денег. В декабре расписание на 91% исполнялось, в январе – провал. В феврале еле вытянули до 90%. Ситуация, как в январе, может повториться. Депутат Алексей Бобовников засомневался в проработанности и целесообразности транспортной реформы: – Реформа была нужна. Вызывает вопросы её своевременность, качество реализации и отдачи от выделенных средств. Может, важнее была реформа в сфере ЖКХ? Вы сказали, нужно теперь делать выделенку, дороги, транспортные узлы, нужна техника. Не поставили ли мы телегу впереди лошади? Поэтому мы не голосуем за бюджет. На словах, когда утверждаем бюджет, всё хорошо. А как доходит до ремонта дорог, денег на транспорт, ни на что в бюджете средств нет. Александр Васильченко соглашается: – Поставили телегу впереди лошади – да, у меня есть такое ощущение. Но если бы мы не начали, этот камень бы вообще с места не сдвинулся. «Ради красивого поста» Ближе к концу депутат Владимир Фёдоров и Александр Васильченко устроили эмоциональную перепалку. Чиновник предложил депутату вместе проехать в транспорте, «только без ваших камер!». Тот согласился. Уполномоченный по правам человека Владимир Фирсов призвал не сносить бетонные остановки. Он пояснил, что мы – приграничный регион и пора перенимать опыт Белгорода. Депутат Алексей Клюев подвёл итог обсуждения: – Реформу транспорта делают люди, которые не ездят на транспорте. Разве что проедут разок ради красивого поста в соцсетях. Если всё было бы хорошо, куряне не жаловались бы 9 месяцев подряд. Проблемы: культура вождения, не хватает транспорта, 46-й до «Лиры», например, неудобные маршруты или места, где маршрутов не хватает. В ответ на жалобы курян власти обещают корректировки в будущем. Но хотелось бы своевременных корректировок!