За деньги – да: соответствует ли новая платная парковка закону Приморья?

Новая многоярусная парковка на Верхнепортовой, заработавшая на этой неделе, точнее предлагаемые правила пользования ею, на первый взгляд, как-то совсем немного, но противоречат закону Приморского края. Например, согласно региональному документу, взимать деньги с граждан за парковку ночью и в выходные не имеют права, в ситуации разбиралось DEITA.RU.

Жители Владивостока озадачены, если не сказать больше, правилами работы новой парковки – анонсировано, что она является платной круглосуточно, объявлены также цены на стойло для железных коней в выходные и праздничные дни. Автолюбителям предлагается раскошелиться на 50 рублей в час с 08:00 до 21:00 и 150 рублей за ночь - с 21:00 до 08:00.

Однако, согласно краевому закону N 865-КЗ, в Приморском крае платные парковки общего пользования, расположенные на землях, находящихся в государственной или муниципальной собственности, используются бесплатно в рабочие дни с 19.00 до 8.00 по местному времени, а также в выходные (суббота и воскресенье) и нерабочие праздничные дни круглосуточно. Или может земля под парковкой уже не государственная? Или какие-то поправки прошли мимо широкой общественности?

Едва ли. Ведь именно по такому графику уже второй год работают платные парковки на Светланской, 22 и Уткинской, 15, а также платные зоны на улично-дорожной сети. Почему муниципальная парковка на Верхнепортовой удостоилась особых условий - неясно.

На сайте нового парковочного проекта этот феномен никак не объясняется, информация там вообще не только скудная, но и противоречивая: обозначена лишь стоимость часа в 50 рублей круглосуточно, а также почему-то указаны целых два администратора парковочного пространства: МБУ АДЦ – Автоматизированный диспетчерский центр, вообще отвечающий за работу автобусов во Владивостоке, и ЦОДД - Центр организации дорожного движения, который в общем-то стройку и оплачивал.

Однако помимо парковки последний подбросил автолюбителям и очередную головную боль – новой парковкой надо будет пользоваться через парковочное приложение – RuParking. Таким образом, чтобы комфортно перемещаться по Владивостоку, дорогим россиянам надо будет скачать уже два парковочных приложения – одно для уже существующих платных парковок и новое, соответственно, для тех, которые делает ЦОДД.

А таких парковок у этой структуры будет несколько. Вот зачем жителям два парковочных приложения в телефоне, как им разбираться, какое из них для какой парковки и в какую техподдержку звонить – вопрос, явно выходящий за рамки простого человеческого разума. Логику муниципального учреждения постичь простому смертному не суждено. Вероятно, его ошибки предстоит исправлять его учредителям - городским властям, у которых и без этого головной боли хватает.

Даже в Москве с Петербургом используется по одному приложению, точнее одинаковое в обеих столицах. Но Владивосток особенный – здесь два приложения для одного города и пойди разберись.

Кроме того, неясна целесообразность траты бюджетных средств: город уже получил по концессии сервис парковочных пространств и мобильное приложение, разработанные компанией «Цифровое Приморье». Как известно, по условиям концессии все сервисы и оборудование переходят в собственность края и муниципалитетов.

Вопрос, зачем тратить на это бюджетные деньги, можно адресовать и надзорным ведомствам, например, прокуратуре.

На строительство 96 парковочных мест и так потратили из бюджета почти полмиллиарда.