В мае 2024 года за рубеж отправились 568 тысяч произведенных в КНР машин, что на 29 процентов больше, чем за тот же месяц 2023-го. А результат прошедших пяти месяцев составил 2,45 миллиона автомобилей — на 26 процентов больше в годичном сравнении. Лидером среди импортеров продукции китайского автопрома остается Россия, которая принимает вдвое больший объем автомобилей, чем следующие страны в рейтинге.
В мае в Россию было отправлено 103,8 тысячи китайских автомобилей. На втором месте — Бразилия с 53,2 тысячи, на третьем — Мексика с 42,2. Также в пятерке значатся Бельгия и ОАЭ, куда привезли примерно по 29 тысяч китайских машин.
А что касается автомобилей на «новой энергии» (NEV) — электрокаров и гибридов — то тут Россия не входит в топ-5. В нем расположились Бразилия, Бельгия, Великобритания, Мексика и Таиланд.
С января по май Россия закупила 372,5 тысячи китайских автомобилей, Мексика — 190,9 тысячи, Бразилия — 159,6 тысячи, Бельгия — 124 тысячи, а ОАЭ — 114,5 тысячи.
Китай впервые обошел США по продажам автомобилей в мире
Западные пошлины на электрокары из Китая ударят по автопрому Японии
Исследование: 76% молодых американцев готовы купить китайский электрокар
Стоимость всех вывезенных из Китая автомобилей за пять месяцев достигла 46,4 миллиарда долларов. Средняя цена автомобиля — 19 тысяч долларов. С прошлого года она не изменилась.
Значительно вырос экспорт китайских электрокаров и гибридов: в 2024 году Китай успел поставить около 870 тысяч таких машин по всему миру. Однако новые пошлины могут переломить этот тренд: Европа, где популярны «батарейные» машины, повышает тарифы на ввоз китайских электрокаров почти до 40 процентов. Похожие меры принимают в США и Турции, а также обдумывают в Канаде.
Вместо L200 и Hilux: китайские пикапы