Безопасность дорожного движения в Хабаровском крае: Демешин отметил приоритетные меры и достижения

Вопрос по повышению безопасности дорожного движения рассмотрели на очередном заседании президиума. Фото: Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края Обеспечение безопасности дорожного движения является одним из приоритетных направлений деятельности правительства края, оказывающим непосредственное влияние на социальное благополучие, жизнь и здоровье граждан. Министр транспорта и дорожного хозяйства края Георгий Мазунин сообщил, что в 2023 году по сравнению с 2022 годом количество дорожно-транспортных происшествий в крае уменьшилось на 4,5 %. Однако число погибших в ДТП увеличилось на 4,3 % — с 141 до 147 человек. За период с января по июнь 2024 года этот показатель остался на уровне прошлого года, но количество ДТП с летальным исходом на федеральных трассах возросло на 47 %. Девять из десяти дорожно-транспортных происшествий происходят из-за нарушений водителями правил дорожного движения. Также к причинам относятся неудовлетворительные дорожные условия, такие как отсутствие разметки и дефекты покрытия (ямы). — По вашему поручению с 1 июля дорожными организациями Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Хабаровского муниципального района начато проведение ремонтных работ по ликвидации ям на дорогах, — отметил Георгий Мазунин.В 2024 году муниципалитетам выделено 201,7 млн рублей на обустройство разделительных полос и отбойников, пешеходных переходов, установку дорожных знаков, ограждений, тротуаров и автобусных остановок. Целевой показатель программы «Развитие транспортной системы Хабаровского края» — сокращение к 2025 году социального риска по числу лиц, погибших в ДТП, на 100 тысяч населения. Ранее этот показатель составлял не более 6,99 человека. Как отметил глава краевого минтранса, в настоящее время показатель скорректирован и составляет 11 человек на 100 тысяч населения. — Ежегодно в крае гибнет от 11 до 13 человек на 100 тысяч населения. Мы людей теряем в ДТП больше, чем по ряду других направлений, а вы рассказываете мне про показатели. Их наоборот в большую сторону надо увеличивать, а не нивелировать эту проблему. У нас что, везде отбойники стоят, камеры? Нет. Где вы видите резервы? – спросил Дмитрий Демешин.Министр транспорта и дорожного хозяйства отметил, что разделение встречных полос движения является одним из факторов, способствующих снижению смертности на дорогах. — Давайте рассчитаем наиболее проблемные участки. Там число раненых и погибших в ДТП носит наибольший характер. Плюс люди мне в социальных сетях ежедневно пишут про разметку. А что, у нас нет в этой части гарантийных обязательств? – задал вопрос глава региона.Гарантия на разметку составляет три месяца, поэтому её необходимо обновлять два раза в год. В числе отстающих — Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. В частности, в Хабаровске мероприятия, на которые была получена субсидия из краевого бюджета, выполнены всего на 3%. Также отмечается, что краска для дорожной разметки завозится из западных регионов страны. Дмитрий Демешин заявил, что проблема могла бы быть менее острой, если бы регион привлёк инвестора для строительства лакокрасочного завода в крае. — Освещение дорог — масса критики. Я для себя отметил основные жалобы людей. Улицы Пушкина, Ленина, Карла Маркса. Наиболее проблемные перекрестки – это Запарина — Пушкина, где часто случаются аварии из-за отсутствия светофора. По Комсомольску-на-Амуре это улицы Ленина и Кирова, наиболее проблемные перекрестки, где наибольшее количество ДТП, это пересечение Лазо и Кирова. Опять-таки, светофор нужен. Амурск – мало того, что подъезд к Амурску, так еще и проблемные улицы – тоже плохое освещение, — заявил Дмитрий Демешин.Глава региона поручил заместителю председателя правительства края по инфраструктуре Ирине Горбачевой разработать комплексную программу, которая будет включать установку освещения и светофоров на наиболее проблемных участках дорог и перекрестках с использованием энергосберегающих технологий. При подготовке программы необходимо учитывать предложения муниципалитетов. По словам Дмитрия Демешина, опыт применения мобильных комплексов фотовидеофиксации показал свою эффективность в снижении аварийности на дорогах и повышении дисциплинированности водителей. — У нас камер явно недостаточно. Их установка не предполагает трат бюджетных денег, это государственно-частное партнёрство. Представьте мне предложения конкретного характера, — поручил врио губернатора края.По результатам обсуждения основного вопроса повестки Дмитрий Демешин поручил профильному заместителю председателя провести совещание с УМВД края и выявить возможности для уменьшения аварийности на дорогах. — Да, есть дорогостоящие работы – ремонт и реконструкция дорог. Но есть более дешевые мероприятия, которые мы можем с вами сделать. Это «лежачие полицейские», это пешеходные переходы, это ограничения. И камеры, которые будут вынуждать эти ограничения соблюдать. Плюс это увеличение бюджета, — резюмировал глава Хабаровского края.