Узники элитки: вечно красная улица грозит Владивостоку
В четверг, 18 июля, на Владивосток обрушился дождь, затопивший улицы города, в том числе Иманскую и Авроровскую. Однако в скором времени эти улицы могут столкнуться с другой напастью, на фоне которой хляби небесные покажутся досадным недоразумением. Почему так произойдет, разбиралось ИА DEITA.RU.
Накануне во Владивостоке впервые этим летом ввели режим повышенной готовности. Причиной послужили сильные осадки, синоптики обещали 35 мм за 12 и менее часов, а это значит, что низины города как всегда затопит. В общем-то так и случилось. Нерукотворный, ну почти, водоем образовался и на вновь отремонтированных Иманской и Авроровской улицах. Хотя на них ремонтируют ливневые стоки, чтобы как раз избежать потопа. Правда вскоре прояснили ситуацию сами строители, заявив СМИ, что ремонт еще не закончен: нужно положить верхний слой асфальта, установить дождеприемник и вот тогда все будет работать, как часы.
Будем надеяться, что к следующему дождю успеют и представят горожанам отличную новую версию дороги. Вот только станет ли от этого сильно лучше? – большой вопрос. Почему? А все потому, что на неискушенный взгляд, подкрепленный стонами в горожан в соцсетях, у дорог этого района сейчас только один путь, и ведет он в вечный затор.
Для начала вместе с Иманской и Авроровской отремонтировали соседнюю Комсомольскую улицу. Правда, там не только сменили асфальт, но и сузили проезд для автомобилей, превратив двустороннюю дорогу практически в однополосную, ну ладно, полутора.
Но и это только первый гвоздь в крышку и так не очень комфортного автомобильного движения в этом районе. За железнодорожным переездом строятся несколько огромных жилищных комплексов: More, Maclay и Крылья.
Остановимся на первом - ЖК More. Строит его местная ГК Эскадра, руководитель которой Борис Поздняков отъехал за границу подальше от уголовного дела. Кстати, из-за другой его стройки на Сабанеева в СИЗО оказалось сразу несколько городских и краевых чиновников, отвечающих за землю. Но ЖК More они строят на собственной земле, как минимум так заявлял в интервью местным журналистам директор ООО «Эскадра Менеджмент» Евгений Павликов в декабре 2021 года.
Еще он признал трудности с дорожно-транспортной ситуацией в этом районе и заявил, что компания «разработала концепцию дорожного движения, предусматривающую создание трех новых развязок: на кольце Инструментального завода, на Покровском парке и на "Дальпрессе"». Правда, что такое «разработала концепцию» и кто будет ее воплощать в жизнь, не совсем понятно. Но самое главное, что он пообещал, так это туннель под железной дорогой, который будет выходить на Иманскую и дальше на проспект Красного Знамени. Серьезно, целый тоннель, их сейчас-то в городе два, да и тоннелями их можно назвать с большой натяжкой.
«[Это] исключит продолжительное ожидание и пробки на железнодорожном переезде мыса Кунгасного», – заявлял Павликов.
Правда опять не понятно, собирались ли тоннель строить за счет застройщика, или опять его, как и другие проекты по улучшению дорожной инфраструктуры новостроек милостиво бы профинансировал какой-нибудь бюджет? Правда ничего бы он не профинансировал – вон про дублирующий выезд из районов Зеленый квартал и Снеговая падь уже даже и говорить перестали, а тоже ведь обещали все, кому не лень.
Вот и тут спустя почти три года речь о туннеле забылась, а значит новым жителям, новой элитной, нет не так, суперэлитной недвижимости, придется стоять в вечных ожиданиях сначала перед ж/д-переездом, а после в пробках на всех прилегающих улицах. К примеру, если поехать по проспекту Красного Знамени, то вначале необходимо будет простоять в пробке перед светофором, у которого красный свет горит около двух минут. На параллельной Комсомольской уже сузили проезд. А выезжать в направлении центра города придется по Авроровской, но и на ней недавно появился ЖК «Новатория», тоже суперэлитный, жители которого, точнее их машины, добавят нагрузки на дорогу.
Дополнительно еще можно вспомнить, что городские власти в ближайшие годы планируют создать легкое метро. Понятно, что если идея осуществится, то железная дорога будет загружена постоянно, но это не точно. Но у будущих жителей есть путь спасения: по Амурской в сторону Нефтеветки. Правда, там гравийка, а первый выезд с нее также утыкается в ж/д-переезд, второй выводит на вечно стоящую Русскую улицу.
Вот так, покупаешь элитную недвижку и становишься узником своего прекрасного дома, где стоимость квадратного метра начинается от 200 - 400 тысяч рублей и лезет дальше в гору. Без магазинов, нормальной инфраструктуры, вечно стучащими поездами, а из плюсов, видимо, что только 350 метров до моря. Правда неподалеку это море тоже собираются засыпать и построить еще несколько «элиток», так что, и вода в близлежащей акватории вполне может начать застаиваться и слегка пованивать.
