Работать до позеленения: «восьмой» VW Golf может остаться на конвейере до 2035 года

Актуальное, восьмое по счёту поколение Volkswagen Golf заявлено как последнее «углеводородное», следующий Golf будет уже полностью электрическим, и, скорее всего, довольно долгое время восьмое и девятое поколения модели будут выпускаться параллельно.

Volkswagen Golf восьмого поколения дебютировал в 2019 году и в начале текущего года пережил рестайлинг. С учётом того, что почти весь технический базис, в том числе силовую структуру кузова и платформу MQB, «восьмой» Golf унаследовал от своего предшественника седьмого поколения, можно сказать, что модель ведёт свою родословную с 2012 года.

Осенью прошлого года был официально анонсирован Golf девятого поколения, который ожидается в районе 2028 года и будет предлагаться только с электрическими силовыми установками. Год назад предполагалось, что «восьмой» Golf продержится в строю до 2027 года включительно, после чего передаст эстафету электрическому преемнику, но начавшееся в прошлом году глобальное замедление спроса на электромобили спутало концерну Volkswagen все планы и заставило продлить жизнь ключевым «углеводородным» моделям, в том числе восьмому поколению Golf.

Нидерландская версия журнала Top Gear сообщает со ссылкой на Кая Грюнитца, ответственного за техническое развитие бренда Volkswagen, что «восьмой» Golf может продержаться в строю вплоть до 2035 года, когда в Европе вступит в силу запрет на продажу новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с ДВС. Помешать «восьмому» Гольфу дожить до 2035 года могут только какие-нибудь форс-мажорные обстоятельства или новые трудновыполнимые требования европейских властей — например, в области кибербезопасности. Если платформу MQB не удастся за приемлемые деньги адаптировать к таким требованиям, то «восьмой» Golf придётся снять с производства.

Между тем запрет новых машин с ДВС после 2035 года, считающийся вроде как делом решённым, на самом деле может быть сдвинут на более поздний срок, смягчён или вовсе отменён в результате, так сказать, столкновения чиновничьего рвения с реальностью. Пока что замедление спроса на электромобили кажется властям и представителям автобизнеса, истово верящим в неизбежную победу всего электрического над всем «углеводородным», временной неприятностью и недоразумением — посмотрим, что они скажут через год-два, если электромобильная экспансия продолжит пробуксовывать.

Volkswagen Golf по-прежнему пользуется очень высоким спросом в Европе, хотя статус бестселлера он утратил ещё в 2022 году. Свежие данные от JATO Dynamics за первую половину 2024 года, которые мы анализировали в отдельной заметке, показывают, что сейчас Golf уступает в списке самых популярных моделей в Европе только бюджетному хэтчбеку Dacia Sandero: с января по июнь этого года реализовано 126 993 и 143 596 шт. соответственно.

Добавим, что пять лет назад вместе с «восьмым» Гольфом дебютировал электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 — руководство немецкого концерна всерьёз рассчитывало, что именно он станет новым бестселлером марки, но его потенциал оказался сильно переоценён, до популярности Гольфа электрическому ID.3 ещё очень далеко: в первом полугодии 2024 реализовано только 29 136 шт., причём продажи Гольфа растут, а продажи ID.3 падают. Однообъёмный формфактор ID.3 публике не приглянулся, машина выглядит кургузой, поэтому, собственно, компания и решила разрабатывать электрический «девятый» Golf с более удобоваримым дизайном.