Самарцам рассказали, почему на обновленном участке трамвайных путей уложили ржавые рельсы и разные шпалы

В ответ на официальный запрос ИА sovainfо.ru в департаменте транспорта сообщили, что на объекте используются исключительно новые материалы. Поверхностная ржавчина рельс - временна, обусловлена лишь открытым способом складирования и хранения, что допускается ГОСТ. Фото: Анна Коротченкова В процессе эксплуатации поверхность катания рельс будет отшлифована колесными парами трамвая. Боковая поверхностная ржавчина будет очищена в ходе проведения эксплуатационных работ на трамвайных путях. Деревянные шпалы пропитаны заводом-изготовителем специальными составами, которые исключают гниение. Укладка деревянных шпал предусмотрена на автомобильных переездах. На открытых участках размещают железобетонные шпалы, которые в настоящее время разложены на всем протяжении ремонтируемого участка, сообщили в городском Дептрансе. Фото: Анна Коротченкова Также горожане жаловались на перекресток улиц Ново-Садовой и Аминева, где на время обустройства новых трамвайных путей сняли асфальт - пока там щебень. Не все автомобили могут легко проехать, машины застревают. Фото: Анна Коротченкова В горадминистрации уточнили: после окончания монтажа рельсо-шпальной решетки, по мере готовности все автомобильные переезды будут заасфальтированы.