Стало известно о существенных минусах дизельного внедорожника Haval H9
Автомобильный эксперт журнала "За рулем" Юрий Тимкин протестировал дизельный внедорожник Haval H9 и рассказал о его недостатках.
"Дизель GW4D24 разработан с нуля. Haval H9 стал первым его носителем. Прежний турбодизель выдавал 190 сил с двух литров. А стало – 2,4 л и 184 л. с. Очевидно, запас по форсировке есть немалый", - заявил эксперт.
По его словам, сэкономить на дизеле не получится - цены на дизтопливо высоки, а расход у такой версии внедорожника не более чем на 18% меньше, чем у бензиновой на АИ-95. Единственное преимущество - психологическое: реже заезжаешь на заправки. Дизель традиционно дороже в обслуживании: межсервисные интервалы меньше, причем каждое ТО - замена топливного фильтра, девятиступенчатая автоматическая коробка передач требует замены масла каждые 60 тыс. километров.
До этого автоэксперт Сергей Зиновьев рассказал о недостатках кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения. Так, по его словам, проблемными являются версии с наддувными моторами и роботизированными коробками передач. К тому же, такие модификации стоят на рынке дорого.
Лучше выбрать версию с атмосферным мотором G4NA 2.0 (150 л. с.) с механической или автоматической коробкой передач. Любая комбинация с G4NA способна без серьезных поломок набегать свыше 250 тыс. километров. Сильной коррозии у автомобилей в возрасте 6–9 лет быть не должно. Слабоваты ходовая часть и рулевая рейка. Кроме того, у автомобиля часто выходит из строя электроника. Но ремонт относительно простой и недорогой.