В Омске планируют обустроить платные парковки на 50 улицах
В Омском горсовете 17 октября на заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры обсудили организацию новых платных парковок в городе. Рабочая группа мэрии по созданию таких парковок определила зону, где их можно разместить на первом этапе.
Докладчик, перзам департамента городского хозяйства мэрии Омска Михаил Горчаков на комитете сообщил, что проработаны несколько опытов других регионов. Пришли к тому, что в реализации обустройства платных парковочных мест поможет концессия — без вложения бюджетных средств. Предложения от предполагаемых инвесторов уже поступили. В начале года планируется заключение концессионных соглашений.
В приоритете, как отметил Горчаков, под размещение платных парковок - Центральный округ. Всего речь пока идет о 50 улицах в центре города, в том числе это Красный Путь, Фрунзе и Гагарина, проспект Карла Маркса, Партизанская, Бударина, Маршала Жукова. Концессионер должен будет разработать новые проекты дорожного движения по 50 улицам с определением мест парковок. Также он будет содержать парковки.
Депутат Сергей Фролов вспомнил, что вопросом организации платных парковок занимались еще 10 лет назад. Рабочая группа была создана в 2014 году, когда сам Фролов был вице-мэром. Уже тогда нашли места под парковки, но до сих пор ситуация не сдвинулась с места.
«Определите точки, где есть сложности с парковками. Возле депимущества же встать негде. Я ставил машину у «Топлайна» и пешком топал», - заявил Фролов.
По словам председателя комитета Юрия Арчибасова, платные парковки и вовсе не решат проблему с парковочными местами, и их нужно делать многоуровневыми. В пример он привел недавнюю конфликтную ситуацию у ОмГУ, когда желающих припарковаться оказалось больше, чем вмещает парковка.
«На земельные участки нужно разместить определенное количество автомобилей. Формат парковочных мест нужно сделать другим. Мы должны на двух местах парковочных поставить, к примеру, 12 машин. Вспомним ситуацию в университете: открылся корпус, уже преподавателя не пускают на эту парковку. Там рядом казначейство, много организаций, а парковок вообще нет. Вы с концессионерами общаетесь? А они что хотят? Мы им даем участок, грубо говоря, с травой, они ставят шлагбаумы, получают деньги. Но ситуацию это не решит. С каждым днем машин на одну семью все больше и больше.
Проговаривайте с концессионерами, что нужны многоуровневые парковки. Появятся платные парковки, но машину все равно поставить будет некуда. Расширить парковочное пространство путем увеличения парковочных мест вверх - этот вопрос обсуждается с концессионерами?» - поинтересовался Арчибасов.
Он привел примеры мест, где, по его мнению, нужны платные многоуровневые парковки - «Миллениум», Торговый центр, новый корпус ОмГУ. «Если людям это зайдет, мы можем ввести эту норму для строителей, освободить дворы. Понятно, что за короткое время это не сделаешь, но уже 10 лет делаем, разговариваем, принимаем к сведению, а результата нет», - заявил Арчибасов.
По мнению Сергея Фролова, первым местом, где должна появиться платная парковка, и вовсе должен стать участок перед городской администарцией.
«Есть служебная парковка, рядом общественная. Я наблюдал такую ситуацию: от торгового центра бежит бывший сотрудник администрации, спотыкаясь, потому что машину рядом негде поставить. Есть люди, которые готовы заплатить деньги, особенно коммерсанты, за парковку, но там просто нет мест. Пусть эта парковка будет стоить миллион, вы отобьете ее за два месяца», - предположил Фролов.
По словам заммэра Омска, директора департамента правового обеспечения и муниципальной службы Олега Баланова, изначально, когда прорабатывался вопрос по обустройству платных парковок в Омске, планировалось создать отдельную службу от УДХБ, которая бы содержала эти парковки.
«Брали территорию метромоста, но из-за недостатка финансов, не получилось. Пришли к тому, чтобы все заработало, нужно сразу много парковок. Определились, что разумней привлекать инвесторов. Инвестор должен рассчитать транспортные потоки, определить наиболее востребованные территории под парковки, сделать платную часть и бесплатную, размещать дорожные знаки, разметку, содержать территории. Начались консультации с инвесторами. Ориентир на то, чтобы делал инвестор и там, где нет возможности припарковаться, такая возможность появилась», - пояснил Баланов.
По мнению Фролова, вопрос с появлением платных парковок возможно решить за 2-3 года.
В итоге вопрос с платными апрковками оставили в комитете на апрель с условием его проработки за это время с инвесторами насчет создания именно многоуровневых парковок. «Увеличение автомобилей неизбежно, и нам надо расти вверх», - резюмировал Юрий Арчибасов.
