В Ставрополе возродят выделенные полосы для общественного транспорта

Специальная разметка с заглавной буквой "А", которая выделяет полосы для движения общественного транспорта и такси, может вновь появиться в Ставрополе для улучшения ситуации на дорогах. Такое распоряжение дал губернатор края Владимир Владимиров.

Тема общественного транспорта в региональной столице все чаще звучит в кабинетах краевых властей. Город продолжает расти, быстрыми темпами вводится новое жилье, ежегодно заселяются целые кварталы, а ситуация на дорогах только ухудшается.

Одной из мер для ее улучшения глава региона назвал точное исполнение перевозчиками своих обязанностей, а именно соблюдение графиков движения автобусов и маршруток. По словам Владимирова, за неделю на горячую линию по этому поводу позвонили больше 60 человек. Глава региона обещал принять жесткие меры в отношении перевозчиков, которые небрежно относятся к своим обязанностям, и подавать иски в суд.

Однако у транспортных компаний есть очевидная объективная причина, из-за которой графики могут сбиваться. Это пробки. Переполненные автобусы в часы пик стоят на некоторых улицах часами, и так каждый рабочий день.

- Помочь общественному транспорту может создание выделенных полос. Это совместная задача краевого миндора и администрации города. Поручил проработать формирование необходимой инфраструктуры, - заявил Владимиров.

Интересно, что "выделенки" в Ставрополе уже были, пусть и в небольших количествах, но вместо того, чтобы развивать их, городские власти в 2020 году приняли решение полностью от них отказаться, пояснив, что это временная мера. На перекрестках планировали установить датчики, провести тщательный анализ потока автомобилей и создать новую, более системную, карту выделенных полос. На деле же тему закрыли на четыре года. А весной 2024-го мэр Ставрополя Иван Ульянченко и вовсе заявил, что выделенные полосы могут только усугубить дорожную ситуацию и спровоцировать новые заторы.

Глава краевой столицы тогда отметил, что из-за особенностей городской архитектуры определить участки для дополнительных полос невозможно. Кроме этого, общественного транспорта намного меньше, чем автомобилей. Теперь же на возвращении к выделенным полосам настаивают краевые власти. С ними солидарны опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты, которые считают их важнейшими для транспортной модернизации.

Как пояснил российский урбанист и автор блога "Город для людей" Аркадий Гершман, в Ставрополе следует отдавать приоритет общественному транспорту, он должен конкурировать с личным. Но для этого надо повышать его привлекательность.

- Не важно, сколько в вашем общественном транспорте usb-зарядок. Если автобус или троллейбус стоят в пробке, то люди будут ездить на машинах, - считает Гершман.

По мнению эксперта, выделенные полосы позволят добиться коротких интервалов движения общественного транспорта. Только буквы "А" на полосе боится едва ли не каждый чиновник, потому что даже представители профильных департаментов и сотрудники ГИБДД не всегда понимают, как делать такие полосы, а власти боятся злых комментариев автомобилистов. Гнев пассажиров в этом плане не так страшен, потому что большинство из них привыкли к плохим условиям передвижения.

Как рассказал корреспонденту "РГ" житель Ставрополя, автомобилист с 15-летним стажем Андрей Касатонов, его вряд ли что-то заставит пересесть на автобус, даже если общественный транспорт будет быстрее добираться до точки назначения.

- Автомобиль для меня - часть жизни. Я готов терпеть неудобства и стоять в пробках, но не выходить на остановку, а потом полтора часа стоять еще с 50 людьми. На машине я могу выстроить любой маршрут, выехать с работы или на работу в удобное мне время, в том числе вечером, - заключил Касатонов.

Комментарий

Андрей Черняков, урбанист, эксперт в сфере городского транспорта:

- Наконец-то губернатор заговорил о выделенных полосах. Я считаю, что этот вопрос надо было поднимать еще два-три года назад, когда открывали так называемые магистральные маршруты - N 10, 13, 14, 46. Выделенные полосы Ставрополю, несомненно, нужны, потому что без них невозможно соблюдать график движения, а значит, люди не могут планировать поездки.

"Выделенки" - очень полезный инструмент, при этом они нужны не на всех улицах, а лишь на отдельных участках, где автобусы и троллейбусы теряют больше всего времени. Как они будут работать, напрямую зависит от того, насколько тщательно изучат вопрос специалисты. Если они не будут консультироваться с властями других городов, где выделенные полосы функционируют правильно, то, боюсь, реализация окажется плачевной.

На юге страны опыт внедрения выделенных полос есть в Краснодаре и Ростове-на-Дону. Обязательно нужно изучить его и брать за основу разработки, которые уже есть, а именно так называемый московский стандарт выделенных полос. Его использование позволит сделать все качественно.

И еще один важный момент. Если наш миндор и администрация Ставрополя не готовы работать с большим количеством негатива по поводу введения выделенных полос, а он обязательно будет, но тогда идея непременно провалится. Эксперимент признают неудачным.